Транспортная логистика. Решение задач автотранспортных перевозок. Во время этого доклада может возникнуть дискуссия с предложениями конкретных действий. - презентация

1 Транспортная логистика. Решение задач автотранспортных перевозок. Во время этого доклада может возникнуть дискуссия с предложениями конкретных действий. Используйте PowerPoint для записи предложений по ходу обсуждения: Во время демонстрации щелкните правой кнопкой мыши Выберите Записная книжка Выберите вкладку Действия Вводите замечания по мере поступления Нажмите кнопку ОК по завершении доклада В результате в конец презентации автоматически будет добавлен слайд Действия со списком внесенных предложений.

2 Вводное слово. В период централизованного управления экономикой планирование перевозок между производителями и потребителями продукции успешно осуществлялось в рамках задач : транспортной и маршрутизации. В этот период основной идеей транспортной задачи было рациональное с точки зрения затрат на перевозку закрепление потребителей за поставщиками ( в основном перевозки массовых грузов : строительных, с / х и т. д.). Целью маршрутизации перевозок была минимизация общего пробега автомобиля в течение смены. Сложилось два типа задач маршрутизации : Задача коммивояжера - развозка товаров со склада в магазины, сбор мусора и т. д. Задача с маятниковыми маршрутами - отвезти товар из пункта А в пункт В и снова вернуться в А.

3 В рыночной экономике невозможна жесткая привязка производителя к потребителю, по статистическим данным в такой ситуации преобладают уже мелкопартийные грузы, перевозимые по маятниковым или развозочным (сборочным, сборочно- развозочным) маршрутам. Схема работы автомобиля на маршруте: Одно место погрузки, одно место разгрузки 31,0% Одно место погрузки, несколько мест разгрузки 43,5% Несколько место погрузки, одно место разгрузки 8,5% Несколько место погрузки и разгрузки 17,5%

4 Очевидно необходим концептуально другой подход к решению подобных задач. В связи с этим и появляется новое направление - транспортная логистика. Предметом транспортной логистики является комплекс задач планирования и управления, связанных с перемещением грузов транспортом, а именно: обеспечение технических и технологических связей между участниками транспортного процесса, согласование их экономических интересов; Совместное планирование производственного, транспортного и складского процессов; выбор вида и типа ТС; определение рациональных маршрутов; выбор перевозчика и экпедитора

5 Для решения поставленных задач в транспортной логистике используются следующие методы: модели выбора перевозчика; Маршрутизация перевозок; Модель "точно вовремя"; Экономико-математическая модель макрологической системы (производственно транспортная задача); Модели "производство-транспорт- потребление" и пр.

6 С точки зрения перевозок возможны три основные схемы: один к одному; один ко многим; многие ко многим; Схема "один к одному" тривиальна и не требует решение транспортной задачи и задачи маршрутизации. Схема "один ко многим" требует решения задачи маршрутизации, а именно: задача с перевозками по маятниковым маршрутам; задача перевозки только по развязочным (сборочным) маршрутам; задача со смешанным типом перевозок, с использованием как маятниковых, так и развязочных маршрутов. Схема "Многие ко многим" требует на первом этапе решить транспортную задачу, затем задачу маршрутизации.

7 Алгоритм планирования перевозок на автотранспортном предприятии Да нет да нет База данных Определение схемы перевозок Нет Да Моделирование времени автомобиля На маршруте Многие ко многимТранспорт.Задача Маршрутизация Один к одному Маршрутизация Проверка соблюдения Сроков доставки Корректировка маршрута Маршрут

8 Экономико-математическая модель классической транспортной задачи в общем виде представлена формулами: C ij *X ij -> min X ij =a i i=1,n X ij =b j j=1,n a i = b j i- количество поставщиков j- количество потребителей а i- ограничение по предложению b i- ограничение по спросу с i- элементы целевой функции х i- объем корреспонденции между точками Критерием оптимальности могут выступать минимум транспортной работы, затраты времени или стоимость перевозки. Наиболее известны три метода решения задач данного типа: Метод Хичкова; Метод Креко; Метод потенциалов

9 Математическая постановка задачи маршрутизации зависит от типа маршрута. Одной из самых распространенных задач маршрутизации является задача коммивояжера. Существует множество математических методов нахождения как точного так и приближенного решения данной задачи. Среди точных методов наибольшее распространение получил метод «ветвей и границ». Среди приближённых метод Кларка-Райта. Он основан на понятии «выгоды» от объединения двух маятниковых маршрутов в один кольцевой. Подробно он был рассмотрен в курсе «Теория расписаний»

10