ФОРУМ «ЛОГИСТ 2009» Таможня Транспорт Переход от использования полной грузовместимости к мелкопартионным отправкам. Можно ли считать мелкопартионную доставку. - презентация

1 ФОРУМ «ЛОГИСТ 2009» Таможня Транспорт Переход от использования полной грузовместимости к мелкопартионным отправкам. Можно ли считать мелкопартионную доставку альтернативой в условиях падения спроса? Кирсанов Кирилл компания «Эксимп Логистик»

2 Оптимальная загрузка При постоянном уровне спроса, размеры Заказа и его периодичность оптимизированы с учетом всех технологических возможностей транспортного канала. На складах работает необходимое для обработки товаропотока количество персонала и техники. Запасы готовой продукции учитывают сроки производства и выборки; Использование грузовместимости транспорта – максимально возможное.

3 Транспортная составляющая Понятие ТС включает в себя комплекс операций, связанных с доставкой продукта конечному потребителю. Расчет ТС для единицы груза позволяет оценить размеры затрат на ее перемещение.

4 Динамика изменения затрат.

5 Оценка В оценку входят следующие показатели: ТС=З+Х+Т+Ф З – затраты на формирование 1 паллеты заказа; Х – стоимость хранения 1 паллета в сутки; Т – стоимость перевозки 1 паллета; Ф – стоимость финансового обслуживания 1 паллеты заказа.

6 Исходные условия: Поставщик Санкт-Петербург Получатель Москва Цикл – 7 дней; Заказ – 33 паллеты; З = р / 4зак / 33пал. = 113р/паллета. Х = 7/2*15р/сут. = 52р/паллета. Т = р / 33пал. = 757р./паллета. Ф = /100*24/12мес/4зак/33пал =151р./паллета. Итого ТС на 1 паллету цикла 1073 рубля.

7 Снижение спроса Мероприятия: Увеличение сроков обращения при сохранении величины Заказа. Использование т/с соответствующего величине Заказа. Организация транспортировки Заказа в составе сборного груза (мелкопартионная отправка).

8 Увеличение Цикла (периодичность поставок)

9 Возможные осложнения Замедляется реальная реакция на изменения фактического спроса. Есть вероятность возникновения неликвида. Из-за возникновения «отложенных поставок», есть вероятность возникновения краткосрочной «перетарки» и сбои в процессе производства. Получатель хочет компенсировать издержки за обслуживание запасов.

10 Т/с меньшей грузовместимости

11 Возможные осложнения Возникает необходимость в большем количестве типов т/с. Как следствие, зависимость от конкретного перевозчика. Отсутствует возможность оперативно изменить размеры партии – любая коррекция приведет к значительному удорожанию транспортировки.

12 Мелкопартионная доставка

13 Возможные осложнения Увеличивается срок нахождения товара «в дороге». Требуется дополнительная упаковка для предотвращения хищения и повреждения или воздействия от других грузов. Высокую роль играет очередность погрузки выгрузки. Требуется отдельная процедура приемки, возврат в том же т/с не возможен.

14 Сравнительная оценка

15 Выводы для оцениваемого канала. Оптимальным, по экономическим показателям, остается метод увеличения цикла. Использование мелкопартионных отправок экономически эффективнее метода кратности грузовместимости. «Сборник» актуален при 25-50% снижении спроса, далее эффект незначителен.

16 Экспертная оценка В условиях неопределенного спроса следует искать возможности оптимизации мелкопартионных отправок. Например, самостоятельная организация сборной отправки (объединить нескольких получателей в одну отправку). При значительном количестве партий, актуальным будет присоединения кросс-докинга.