Экономический раздел. Содержание 1.Анализ экономической ситуации «с» проектом и «без» проекта 2.Исходные предпосылки для проведения экономического анализа. - презентация

1 Экономический раздел

2 Содержание 1.Анализ экономической ситуации «с» проектом и «без» проекта 2.Исходные предпосылки для проведения экономического анализа 3.Оценка экономических затрат 4.Оценка экономических выгод от реализации проекта 5.Прямые и косвенные выгоды

3 Прежде всего, необходимо отметить, что экономический анализ отражает анализ проекта с точки зрения экономики республики (региона) в целом. При экономическом анализе проект оценивается больше в контексте национальной экономики, чем с точки зрения участников проекта или исполнительного агентства, реализующего проект. Основной целью экономического анализа является изучение (анализ) общего влияния проекта на улучшение экономического благосостояния граждан страны.

4 Основные аспекты, которым уделялось максимальное внимание в процессе разработки экономического раздела и проведения экономического анализа в рамках данного проекта, таковы: оценка экономических выгод и затрат; расчет показателей экономической эффективности проекта, в том числе экономического чистого дисконтированного дохода (ENPV) и экономической внутренней нормы доходности (EIRR); оценка влияния данного инвестиционного проекта на экономическое развитие регионов.

5 Методология для экономической оценки дорожных проектов в настоящее время хорошо развита. Экономические выгоды дорожного проекта – это выгоды пользователей дорог. Основные выгоды пользователей дорог разделяются на два вида: 1. Экономия на стоимости эксплуатации транспортных средств; 2. Экономия на сокращении времени в пути. Данные выгоды являются прямыми экономическими выгодами от реализации данного инвестиционного проекта и будут оценены в денежном выражении.

6 В рамках проведения экономического анализа данного инвестиционного проекта оцениваться в денежном выражении будут следующие экономические выгоды: Сокращение затрат на содержание автотранспортных средств; Сокращение времени в пути; Сокращение ДТП; Сокращение погибши людей в результате совершения ДТП.

7 Экономия на стоимости эксплуатации транспортных средств Состояние дороги (в частности неровности) имеет прямое влияние на расход топлива, скорость и стоимость эксплуатации транспортных средств, в частности экспертами Всемирного банка провели длительные изучения и эксперименты для определения функциональной зависимости между стоимостью эксплуатации транспортного средства и состоянием дороги (неровность, подъемы и спуски, извилистость, высота) и состоянием транспортных средств (технические характеристики, степень использования, средний срок эксплуатации, цена приобретения нового транспортного средства). Любое улучшение состояния дороги (строительство дороги или значительная реабилитация дорожного полотна) влечет за собой снижение такого показателя как «стоимость эксплуатации транспортных средств», и данное снижение затрат является основной экономической выгодой проекта.

8 Сокращении времени в пути появляется благодаря тому, что увеличивается скорость движения (и возможно сокращению расстояния), и тем самым снижению расстояния транспортировки. Для оценки данной экономической выгоды было произведен расчет количества сэкономленного времени в результате увеличения скорости прохождения всеми видами автотранспортных средств по транзитному коридору. Экономия на сокращении времени в пути

9 Сокращение ДТП Рассмотрение вопросов безопасности движения означает подсчет снижения уровня дорожных происшествий и негативных последствий данных происшествий в результате улучшения состояния дорог. При совершении ДТП наносится экономический ущерб участникам ДТП, который проявляется в уплате денежных средств за поврежденное автотранспортное средство. Таким образом, при сокращении ДТП в результате реализации данного проекта, происходит экономия денежных средств потенциальных участников ДТП.

10 Сокращение погибших людей в результате ДТП В результате реализации данного инвестиционного проекта, помимо сокращения ДТП, значительно сократится количество погибших людей в авариях, что также является экономической выгодой для общества.

11 Результаты оценки экономических выгод Среднегодовая экономия затрат по эксплуатации АТС составила – 9,5 млрд. тенге. Среднегодовая экономия, связанная с сокращением времени в пути составила – 33,9 млрд. тенге. Среднегодовая экономическая выгода, связанная с сокращением ДТП – 49,8 млн. тенге. Среднегодовая экономическая выгода, связанная с сокращением погибших людей в результате ДТП – 9,4 млрд. тенге.

12 Показатели экономической эффективности проекта В рамках проведения экономического анализа для данного инвестиционного проекта была разработана экономическая модель и на основе данной модели были получены показатели экономической эффективности проекта: ENPV (экономическая чистая приведенная стоимость проекта) – 96 млрд. тенге; EIRR (экономическая внутренняя норма доходности) – 11%.

13 Оценка влияния данного инвестиционного проекта на экономическое развитие регионов Реализация данного инвестиционного проекта окажет значительный мультипликативный эффект для развития экономики регионов, где будет проходить международный транзитный коридор «Западный Китай – Западная Европа», в том числе: развитие инфраструктуры регионов (создание ТЛЦ, авто заправок, СТО и прочее); увеличение темпов развития практически всех отраслей экономики регионов, в связи со значительным улучшением транспортировки как сырья, так и готовой продукции; увеличение занятости населения регионов; увеличение поступлений налоговых и неналоговых платежей в бюджет.

14 Спасибо за внимание