ХIII Международная научно-техническая конференция «ГЕРВИКОН-2011» Международный форум «НАСОСЫ-2011» Семинар «ЭККОН-11» ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕМОНТА КОМПРЕССОРНОГО. - презентация

1 ХIII Международная научно-техническая конференция «ГЕРВИКОН-2011» Международный форум «НАСОСЫ-2011» Семинар «ЭККОН-11» ОБЕСПЕЧЕНИЕ РЕМОНТА КОМПРЕССОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО ФАКТИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ Стеценко Анатолий Анатольевич НТЦ «Диагностика» chereda. chereda. net Моб. тел

2 Уровни контроля и оценки вибрационного состояния компрессорного и другого оборудования по вибрационным характеристикам ( установлены ДСТУ 3161 и Системой ТОиР Минпромполитики Украины ) 1-й уровень – определение общих значений параметров вибрации (виброскорости, вибросмещения и виброускорения) в стандартном частотном диапазоне для экспресс- анализа и определение точек контроля с максимальным их значением, которое сравнивается с нормативными значениями, приведенных в ДСТУ 3161 или в других нормативных документах; 2-й уровень – определение значений параметров вибрации в определенных полосах частот для оценки изменения интенсивности источников вибрации, которые определяют уровень в анализируемой полосе, и информирование обслуживающего персонала о нарушении нормального функционирования объекта контроля; 3-й уровень – определение значений параметров вибрации в узких полосах частот и сравнение их с базовыми значениями, используются набор масок спектра для оперативного анализа причин изменения вибрации объекта контроля; 4-й уровень – определение интенсивности основных виброакустических источников параметров вибрации для более объективного определения причин изменения их уровня и разработки мероприятий по обеспечению показателей надежности объекта контроля и декларации его безопасности. Для оценки технического состояния дополнительно необходимо использовать информацию об изменении фазы колебаний оборотных частот и о нестационарности вибрационного процесса (коэффициент эксцесса, пик-фактор, интегральный и дифференциальный законы распределения, а также, при возможности, полную диагностику гибкого ротора: среднее положение шейки вала относительного вкладышей опорного подшипника, орбита вала, графики полного спектра и др. ). Оценка состояния машин проводится как по абсолютным нормативным значениям, так и по изменениям, относительно базовым значений (существенное изменение: 4 – 8 дБ). Нормативные значения объекта должны обеспечивать требуемые показатели надежности.

3 Состояние составной части объекта при оперативной оценке оценивается как нормальное: - при отсутствии низкочастотной вибрации с интенсивностью более 0,5 мм/с (уровня субгармоник и экстремумов в диапазоне частот 0,30-0,48 от оборотной частоты, уровень которых должен быть также ниже уровня основной гармоники оборотной частоты); - при отсутствии внезапного и необратимого изменения общего уровня виброскорости на 1 мм/с в двух и более точках контроля; - при отсутствии непрерывного роста общего уровня виброскорости за относительно небольшое время (1-3 суток, при стабильном режиме работы) на 2 мм/с в любой из точек); - при отсутствии существенного изменения спектральных составляющих виброскорости и виброускорения (гармоник оборотной частоты, основных и боковых лопаточных и зубцовых частот, полуторных частот, а также непрерывных (сплошных) составляющих и локальных экстремумов узкополосного спектра виброскорости и виброускорения), а также нестационарности вибрационного сигнала. Отказ составных частей оборудования при эксплуатации может привести к ускоренному износу и разрушению деталей и узлов его составных частей, к выбросу деталей и взрывоопасных веществ, к поражению обслуживающего персонала высоконапорной струей жидкости или газа, загрязнению окружающей среды, к отрыву от фундамента, к пожару и взрыву на ОПО. См. также библиографию к докладу.

4 РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ Обследования в г. составных частей компрессорного оборудования (КО) производств аммиака Украины показали, что оценка их технического состояния по виброакустическим характеристикам 1-го уровня контроля – «Хорошо» или «Приемлемо», а 4-го уровня контроля: «Недопустимо» - 21%; «Допустимо» - 57%; «Приемлемо» - 22%. Техническое состояние КО определяется состоянием: - проточных частей корпусов компрессоров (дефекты сборки, отложения в каналах, износ лабиринтных уплотнений и протечки, а также неблагоприятным режимом работы); - зубчатых передач; - подшипников и опорной системы агрегата. При других обследованиях установлен перечень опасных отказов КО производства аммиака и других: 1) разрушение рабочих колес ротора при повышении производительности производства аммиака на 25% и снижение нагрузки производства на 35-40%; 2) возникновение автоколебаний ротора в опорном подшипнике и быстрое его разрушение: - нарушение режима смазки опорных подшипников; - изменение нагрузки опорных подшипников (после реконструкции агрегатов, а также из-за неисправностей роторов, подшипников и соединительных муфт, нарушений центровки роторов по полумуфтам и др.); - дефекты опорных подшипников, соединительных полумуфт, концевых уплотнений; износ или загрязнение лабиринтных уплотнений; - неправильный выбор режима работы агрегата при возникновении низкочастотных колебаний или колебаний на лопаточных частотах;

5 Перечень опасных отказов КО: 3) возникновение низкочастотных колебаний (субгармонических или параметрических) ротора в опорном подшипнике или в концевых уплотнениях (трение в кинематических парах, расцентровка ротора по расточкам статора) и, при этом, ошибка при изменении параметров режима работы агрегата; 4) значительное увеличение аэродинамической нагрузки на элементы проточной части агрегата при работе его за пределами допустимого рабочего диапазона; 5) отказ штатной системы контроля функционирования агрегата (при нестационарном вибрационном процессе, возникающем при некритических дефектах для агрегата, а также при ослаблении крепления вибродатчика или резонансе элементов его крепления, неправильной их установки). При ремонте часто допускается: а) ненужная балансировка ротора, которая только увеличивает проблемы агрегата; б) экономия при ремонте агрегата увеличивает уровень вибрации и снижает его надежность: - замена только одной детали зубчатых передач или соединительных муфт; - не обеспечение требуемых зазоров и натягов в подшипниках скольжения (особенно при установке непредусмотренных конструкцией прокладок); - плохой ремонт лабиринтных уплотнений и проточных частей турбомашин; - не проведение контроля биений ротора и др. работ, номенклатура которых регламентируется Системой ТОиР. Результаты обследований и оценки состояния агрегатов приведены в публикациях НТЦ «Диагностика», см. библиографию доклада.

6 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ Для обеспечения безопасной эксплуатации технологического оборудования и повышения его показателей, а также снижение риска эксплуатации опасных производств до требуемого уровня, целесообразно выполнить следующие этапы работы: 1) организация оценки технического состояния составных частей оборудования и обеспечение его ремонта по состоянию; 2) создание экспертной системы диагностики технического состояния оборудования: 3) декларация и подтверждение безопасности оборудования; 4) предотвращение возникновения и развития аварийных ситуаций и аварий. Контроль объекта - процесс сбора и обработки информации с целью определения событий. Если событием является факт достижения некоторым параметром объекта определенного заданного значения, то говорят о контроле параметров. Если фиксируемым событием является установление факта пребывания объекта в исправном или неисправном, работоспособном или неработоспособном состоянии, или состоянии правильного или неправильного функционирования, то можно говорить о контроле технического состояния объекта.

7 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ Задачи определения технического состояния объекта: а) контроль состояния - определение его технического состояния, в котором он находится в настоящий момент времени; б) диагностирование – определение причин изменения его технического состояния, с установленной глубиной диагноза (выраженной в конструктивных единицах, показателях назначения, критериях отказа и предельного состояния); в) прогнозирование - предсказание технического состояния, в котором окажется объект в некоторый будущий момент времени; г) генез - определение технического состояния, в котором находился объект в некоторый момент времени в прошлом. Оценка технического состояния объектов на местах их эксплуатации это комплексная задача. Ее необходимо проводить по результатам вибрационных и прочностных обследований их составных частей, аттестации рабочих мест по безопасности и анализа обеспечения основных показателей назначения и надежности. Целесообразно внедрять прогрессивные методы, технические средства и экспертное программное обеспечение и др., что позволяет организовывать их ремонт машин и оборудования по техническому состоянию и объединить и скоординировать усилие всех подразделений предприятия, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию объектов контроля. Назначить головное подразделение, которое будет выполнять основные функции по обеспечению безопасности объектов, а другие подразделения должны предоставлять ему необходимые данные и подчинятся ему, в объеме поставленных перед ним задач.

8 РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРЕДПРИЯТИЯ Необходимо создать на предприятии Систему промышленной безопасности объектов контроля и определить порядок и периодичность проведения их обследований (виброконтроль, стандартное, расширенное и специальное обследование, а также виброналадка и регламентное обслуживание) и обучить специалистов. Эта система должна быть связана с другими системами предприятия, которые она дополняет: - Систему контроля качества разработки и производства изделий машиностроения и строительных конструкций; - Системы управления охраной труда и промышленной безопасностью, а также управления защитой окружающей среды; - Систему управления и регулирования производственным процессом (включая системы контроля, управления и противоаварийной защитой машин и оборудования); - Систему технического обслуживания и ремонта. Основой системы обслуживания и ремонта машин и оборудования по фактическому техническому состоянию должно быть: - периодическое или непрерывное отслеживание их технического состояния; - своевременное проведение необходимых технических мероприятий по предупреждению поломок, планирование сроков ремонта или технического обслуживания с учетом фактического технического состояния каждого агрегата, определение необходимых объемов ремонта и состава комплектующих деталей и узлов для ремонта.

9 АЛГОРИТМ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОБЪЕКТА Сравнение текущих вибрационных характеристик с базовыми и нормативными Сравнение текущих показателей режима работы с тестовыми Сравнение текущих показателей надежности с нормативными Оценка технического состояния составных частей объекта контроля, составления паспортов технического состояния, заключение о техническом состоянии подшипников качения Определение составных частей оборудования и их элементов, имеющих неудовлетворительно е техническое состояние (зоны С и Д) Оценка отклонений показателей режима работы объекта: - нагрев рабочей среды и изменение ее характеристик; - нагрев подшипников и изменение характеристик масла; - изменение производительности; - изменение давления; - изменение мощности и КПД Оценка изменения показателей надежности Построение трендов параметров, имеющих существенные отклонения от нормативных или базовых значений Построение контурных и режимных вибрационных характеристик Уточнение технического состояния объекта с учетом режима его работы Расчет остаточного ресурса Определение объектов для экспертной диагностики Проведение диагностики и определение причин изменения технического состояния составных частей объекта обследования Существуют зависимости для расчета корректирующ их поправок на режим работы для вибрационных характеристик Да Нет Организация проведения обследования объекта на тестовом режиме БАЗА ДАННЫХ ОБЪЕКТОВ КОНТРОЛЯ Вибрационные характеристики Показатели режима работы Показатели надежности

10 СХЕМА СБОРА И ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ КОМПРЕССОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ Система мониторинга и диагностики компрессорного оборудования предприятия Данные о составе сжимаемого газа Результаты отработки прочностных и трибологических отказов Данные вибрационного обследования Система Определения и анализа теплофизических параметров газа Система сбора и оценки показателей надежности Система параметрической диагностики по показателям режима работы Система виброакусти- ческой диагностики Результаты исследований моделей объектов на ЭВМ Результаты модального анализа объекта Система расчета собственных колебаний столбов газа Система управления (обеспечение эффективной и безопасной работы оборудования) Система расчета газодинамических характеристик Параметры на входе и выходе каждой секции компрес- сора

11 РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ Перечень потенциальных опасных отказов, которые возможны при эксплуатации турбомашин: 1) возникновение автоколебаний ротора в опорном подшипнике и быстрое его разрушение: нарушение режима смазки опорных подшипников; изменение нагрузки опорных подшипников (после реконструкции агрегатов, а также из-за неисправностей роторов, подшипников и соединительных муфт, нарушений центровки роторов по полумуфтам и др.); дефекты опорных подшипников, соединительных полумуфт, концевых уплотнений; износ или загрязнение лабиринтных уплотнений; неправильный выбор режима работы агрегата при возникновении низкочастотных колебаний или колебаний на лопаточных частотах; 2) возникновения низкочастотных колебаний (субгармонических или параметрических) ротора в опорном подшипнике или в концевых уплотнениях (трение в кинематических парах, расцентровка ротора по расточкам статора) и ошибки при изменении параметров режима работы агрегата для локализации неисправности; 3) значительное увеличение аэродинамической нагрузки на элементы проточной части агрегата при работе его за пределами допустимого рабочего диапазона ( разрушение рабочих колес ротора и др. элементов проточной части); 4) отказ штатной системы контроля функционирования агрегата (при нестационарном вибрационном процессе, возникающем при некритических дефектах для агрегата, а также при ослаблении крепления вибродатчика или резонансе элементов его крепления, неправильной их установки).

12 Анализ возможности пропуска опасных потенциальных неисправностей оборудования при контроле его вибрационного состояния системой предприятия (1-й уровень) и экспертной системой (4-й уровень) Потенциальная неисправность Потенциальный отказ Вторичные потенциальные отказыСистема контроля отказов 1-й уровень4-й уровень Значительная аэродинамическ ая нагрузка на рабочие колеса ротора СЧ турбомашины (неблагоприятны й режим ее работы) Разрушение рабочих колес ротора СЧ. Дефекты опорных подшипников СЧ, соединительной муфты, лабиринтных и масляных уплотнений неисправной СЧ агрегата Пропускает отказ Обнаруживает отказ Повышенный износ подшипников, лабиринтных и масляных уплотнений СЧ. Касания ротора и его задир в кинематических парах. Возникновение автоколебаний ротора в подшипнике неисправной СЧ и развитие дефектов в подшивках агрегата и соединительных его муфтах, расцентровка роторов по муфтам. Пропускает отказ Обнаруживает отказ Осевой сдвиг ротора СЧ. Разрушение упорного подшипника СЧ, упорного диска ротора, думмиса, масляных и лабиринтных уплотнений СЧ. Дефекты в других СЧ агрегата. Пропускает отказ Обнаруживает отказ Примечания. 1. СЧ – составная часть компрессорного оборудования (газовая турбина, мультипликатор, корпус компрессора и др.) 2. Уровни контроля по Системе ТОиР (приложение 7): 1-й уровень по общим значениям ВХ; 4-й – по интенсивности основных виброакустических источников.

13 Анализ возможности пропуска опасных потенциальных неисправностей оборудования при контроле его вибрационного состояния системой предприятия (1-й уровень) и экспертной системой (4-й уровень) Потенциальная Неисправность Потенциальный отказ Вторичные потенциальные отказы Система контроля отказов 1-й уровень4-й уровень Радиальные касания ротора турбомашины Трение в кинематических парах, изгиб ротора и его задир в кинематических парах СЧ. Износ вкладышей опорных подшипников, масляных и лабиринтов уплотнений неисправной СЧ, дефекты ее соединительной муфты. Автоколебание в опорном подшипнике СЧ. Расцентровка валопровода и трещина вала Разрушение рабочих колес ротора СЧ. Пропускает отказ Обнаруживает отказ Повышенные вертикальные и боковые зазоры в опорном подшипнике Низкочастотные колебания в опорном подшипнике. Разрушение опорного подшипника, ослабление натяга Разрушение рабочих колес ротора. Износ вкладышей подшипника всех опорных подшипников агрегата, масляных и лабиринтов уплотнений неисправной СЧ агрегата. Радиальные касания ротора и износ лабиринтных уплотнений СЧ. Пропускает отказ Обнаруживает отказ

14 Анализ возможности пропуска опасных потенциальных неисправностей оборудования при контроле его вибрационного состояния системой предприятия (1-й уровень) и экспертной системой (4-й уровень) Потенциальная Неисправность Потенциальный отказ Вторичные потенциальные отказы Система контроля отказов 1-й уровень4-й уровень Осевые касания ротора Износ упорного подшипника СЧ, ее упорного диска ротора, думмиса. Дефекты опорных подшипников, лабиринтных и масляных уплотнений, соединительных муфт, ротора Пропускает отказ Обнаруживает отказ Неисправности подшипника качения Уменьшение зазоров между деталями ротора и статора. Нарушение работы зубчатых передач Увеличение динамических нагрузок на другие узлы и ускоренный их износ. Радиальные и осевые касания ротора. Увеличение аэродинамической нагрузки на лопатки Пропускает отказ Обнаруживает отказ Неисправности зубчатого зацепления Износ колеса и шестерни, опорных подшипников Увеличение динамических нагрузок на другие узлы. Пропускает отказ Обнаруживает отказ

15 Анализ возможности пропуска опасных потенциальных неисправностей оборудования при контроле его вибрационного состояния системой предприятия (1-й уровень) и экспертной системой (4-й уровень) Потенциальная Неисправность Потенциальный отказ Вторичные потенциальные отказы Система контроля отказов 1-й уровень4-й уровень Расцентровка валопро-вода и дефекты полумуфт Изменение нагрузки на подшипники и автоколебания ротора. Износ подшипников и соединительной муфты, лабиринтных и масляных уплотнений. Трещины и поломка вала. Обнаруж- ивает развитый отказ Обнаруживает отказ Ослабление опорной системы составной части или ее опоры Расцентровка роторов и увеличение вибрации. Отрыв анкерных болтов и опрокидывание СЧ Износ подшипников СЧ и соединительной муфты. Расцентровка валопровода. Трещины и поломка вала. Автоколебания ротора в подшипнике Пропускает отказ Обнаруживает отказ Дисбаланс ротора Высокая вибрация и аварийное отключение агрегата Радиальные и осевые касания ротора. Обнаружи- вает развитый отказ Обнаруживает отказ

16 Анализ возможности пропуска опасных потенциальных неисправностей оборудования при контроле его вибрационного состояния системой предприятия (1-й уровень) и экспертной системой (4-й уровень) Потенциальная Неисправность Потенциальный отказ Вторичные потенциальные отказы Система контроля отказов 1-й уровень4-й уровень Ослабление в опорном подшипникe (вкладышей, резьбовых соединений) Радиальные касания ротора. Износ подшипника. Автоколебания ротора или параметрические колебания Износ вкладышей и разрушение подшипника. Разрушение ротора СЧ. Пропускает отказ Обнаруживает отказ Нарушение смазки опорного подшипника Нагрев подшипника. Сухое трение - субгармонические колебания. Задир в кинематических парах СЧ. Разрушение подшипника. Разрушение ротора. Пропускает отказ Обнаруживает отказ

17 ВНЕДРЕНИЕ СМД Система мониторинга и диагностики машин и оборудования (СМД) внедрена на: ОАО «Мозырский НПЗ» (2000 г.); ОАО « ЛУКОЙЛ - Одесский НПЗ» (2002г.); ОАО « Николаевский глиноземный завод» (2004 г.); Черкасском ОАО «Азот» (1 кв г.); ДК «Укртрансгаз» (2010 г.) и планируется внедрение на других предприятия Украины. СМД позволила предприятиям: - усовершенствовать методы контроля и оценки технического состояния объектов контроля; - обеспечить техническое обслуживание и ремонт оборудования по состоянию; - повысить уровень надежности и безопасности ОПО (ресурс до капитального ремонта увеличился более чем в два раза, устранены неплановые отказы). СМД позволяет вносить изменения и проводить консультации по электронной почте. Работы по оценке состояния и диагностике оборудования выполнялись на предприятиях Украины (2006 – 2010 г.г.): ЗАО «Северодонецкое объединение Азот»: компрессорное оборудование крупнотоннажного производства аммиака и др. ДК «Укртрансгаз»: газоперекачивающие агрегаты ГПА 25i и ГТН 6 (Сумское ЛПУ МГ), ГТН 16 (Одесское ЛПУ МГ, КС «Ананьев»); УГП «Трансхимаммиак»: насосное оборудование, оценка технического состояния, продление ресурса, дефектация роторов и разработка рекомендаций по улучшению показателей надежности, участие в работе комиссии по введению в эксплуатацию нового оборудования и др.); Сумской ЭТЦ ННИИПБОТ: проведение испытаний АГНКС на соответствие требованиям нормативным документам, для выдачи разрешения Госпрогорнадзор Украины на введение их в эксплуатацию; вибрационное обследование и оценка технического состояния фундаментов радиально ковочной машины и пресса и др. ООО «Котрис» - разработка регламента периодического вибрационного обследования воздуходувки ТВ-80-1,8 (внедрение системы контроля компрессора) Луганская ТЕС: обследование и оценка технического состояния паровых турбин и генераторов; ЧАО «ЛИНИК»: оценка состояния насосного и компрессорного оборудования, уточнение сроков проведения ремонтов и их объема (изменение графика ППР).

18 ЭКСПЕРТНЫЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОТЗЫВЫ - Черноморский экспертно-технический центр - Экспертное заключение от 01 ноября 2001 г. 01.Н /1858; - Решение НТС Национального научно-исследовательского института по промышленной безопасности и охране труда – Вісник, г. 60с. - ОАО «Мозырский НПЗ» - письмо от ; - организационный комитет МНТК «Современные проблемы машиностроения» (1-3 июля 1998 г., г. Гомель) – письмо от /11; - ОАО «ЛУКОЙЛ – Одесский НПЗ» - Акт проверки системы мониторинга и диагностики насосно-компрессорного оборудования ОАО «ЛУКОЙЛ – Одесский НПЗ» от г. и Протокол экспертного совета ОАО «ЛУКОЙЛ – Одесский НПЗ» от г.; - Українське товариство неруйнівного контролю та технічної діагностики – Диплом другого ступеню (за участь в 4-й Національній науково-технічній конференції і виставці «Неруйнівний контроль та технічна діагностика-2003», м. Київ) від 21 травня 2003 р.; - Ассоциация механиков «АссоМ» и научно-технический и производственный журнал «Вибрация машин: измерение, снижение, защита», г. Донецк - Почетный диплом за оригинальность, научную новизну и практическую ценность опубликованных на протяжении г.г. в журнале статей и проявленных к ним иинтерес со стороны отечественных и зарубежных предприятий (от 5. сентября 2007 г. Реестр 3); - ДК «Укртрансгаз» - решения НТС (2009 и 2010 г.).

19 ЦЕЛЬ И ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ОБСЛЕДОВАНИЯ Обследование компрессорных агрегатов производства аммиака 101j, 102j и 103j проводилось до их капитального ремонта и после его завершения с целью – уточнения объема ремонтных работ. Были составлены паспорта технического состояния, выявлены существенные отклонения от нормального состояния агрегатов и определены дефекты, которые практически все были устранены при ремонте агрегатов. При проведении ремонта специализированная организация не устранила выявленный дефект в паровой турбине агрегата 103j – обеспечение требуемого натяга вкладыша заднего ее подшипника. После ремонта оборудования для проверки эффективности конструкторско-технологических мероприятий по увеличению производительности установки производства аммиака необходимо было вывести агрегат 103j на полную нагрузку и, при этом, обеспечить минимальный риск с помощью полустационарной системы мониторинга и диагностики – решение 4-й задачи.

20 РЕЗУЛЬТАТЫ ОБСЛЕДОВАНИЯ Плавно изменяя режим работы агрегата 103j, анализируя его техническое состояние по изменению интенсивности основных виброакустических источников и показателям назначения после каждого изменения параметров режима работы, а также уточняя их значений для следующего режима работы агрегата была обеспечена максимальная производительность установки производства аммиака и проверена эффективность его модернизации. Результаты оценки состояния по 1-му уровню, а также выявленные существенные изменения ВАИ спектров виброскорости и виброускорения и перечень возможных неисправностей (диагноз экспертной программы) приведен в тексте статьи. Жирным шрифтом в таблицах выделены значения, которые превышают границу зон состояния: В/С – необходимо планировать ремонт, С/Д – опасно. На следующих слайдах доклада представлено: - существенные изменения ВАИ спектра виброскорости и виброускорения от базовых характеристик ( для трех обследования агрегата: до ремонта, после его проведения и при максимальной нагрузке производства аммиака); - контурные вибрационные характеристики ВАИ виброускорения и виброускорения (для двух обследований), которыми удобно пользоваться для оперативного принятия решения по оценке интенсивности ВАИ, качества ремонта и режима работы агрегата; - сравнительная характеристика ВАИ в наиболее опасной точке контроля, которой удобно пользоваться для оперативного принятия решения по изменению режима работы.

21

22

23

24

25 Контурная характеристика ВАИ виброускорения Обследование 2.1

26 Контурная характеристика ВАИ виброускорения Обследование 2.6

27 Контурная характеристика ВАИ виброскорости Обследование 2.2

28 Контурная характеристика ВАИ виброскорости Обследование 2.6

29 Сравнительная характеристика интенсивности ВАИ виброскорости Точка 4В

30 ВЫВОДЫ 1. Внедрение более совершенной системы мониторинга и диагностики компрессорного оборудования позволяет не только повысить его безопасность и снизить риски эксплуатации опасных производств, но и получить существенный экономический эффект при переходе на ремонт оборудования по техническому состоянию. Для этого в Украине разработано, на современном уровне, практически все необходимое (нормативные документы, методики комплексного обследования, система технического обслуживания и ремонта, технические средства измерения и программное обеспечение). 2. Работу по повышению надежности и безопасности машин и оборудования предложено подразделить на четыре этапа – основные задачи решения проблемы предприятия. 3. Разработаны отечественные технические средства для системы вибрационного мониторинга и диагностики, технические характеристики которых не уступают зарубежным аналогам и с которым работает экспертное программное обеспечение НТЦ «Диагностика». Впервые на рынке СНГ ИТЦ «Вибродиагностика» предложен двух- и четырехканальный регистратор сигналов, который существенно расширил возможности экспертной диагностики технического состояния машин. Применяя расширительный блок на 16 каналов можно временно создать стационарную систему мониторинга и диагностики проблемного оборудования.

31 ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК 1. Репин В.Н., Стеценко А.А., Стеценко О.А. Опасности насосного и компрессорного оборудования // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2007, 3 (10) - С Стеценко А.А., Бедрий О.И., Долгов Е.А., Стеценко О.А. Система обеспечения надежности и безопасности компрессорного оборудования// Труды ХIII Международной научно-технической конференции по компрессоростроению. – Сумы: Изд-во СумГУ, – Том III. - С. 54 – Стеценко А. А., Бедрий О.И., Стеценко О. А.. Совершенствование контроля и оценки технического состояния турбомашин // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2008, 1 (12) – С А.А. Стеценко, С.А. Стеценко Подтверждение декларации безопасности насосного и компрессорного оборудования // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2009, 1 - С Стеценко А. А., Бедрий О.И., Долгов Е.А., Стеценко О. А. Программа для экспертной диагностики машин// Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2007, 1– С ДСТУ Компрессорное оборудование. Определение вибрационных характеристик центробежных компрессоров и нормы вибрации. 7. Система технического обслуживания и ремонта технологического и теплоэнергетического оборудования химических предприятий Министерства промышленной политики Украины (Система ТОиР). – К.: ОАО «Укртеххимпром», с. 8. Стеценко А. А., О. А. Стеценко О. А. Стандартизация в области вибрации, контроля технического состояния, диагностики и прогнозирования ресурса промышленных машин // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2006, 2 - С Стеценко А.А., Бедрий О.И., Стеценко О. А. Метод диагностики НТЦ «Диагностика» // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2006, 3 - С Кармазин В.И., Сушильников Ю.Л., А.А. Стеценко, О.А. Стеценко Низкочастотные колебания в турбомашинах // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2009, 4 - С.11-19, 2 и 3 обложки журнала. 11. Стеценко А.А., Анищенко Б.В., Бедрий О.И., Стеценко О. А. Диагностика насосного и компрессорного оборудования и прогнозирование остаточного его ресурса // Материалы 11-й Международной научно- техническая конференции «Герметичность, вибронадежность насосного и компрессорного оборудования - ГЕРВИКОН-2005» - Сумы, СумГУ, 2005 г. – Том 3. С. 230 – Мамонов А.И., Рудко В.В. Стеценко А.А., Стеценко О.А. Оценка технического состояния составных частей ГПА- 25И по вибрационным характеристикам и декларация его безопасности – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2009, 2 – С Стеценко А. А., Бедрий О,И., Долгов Е.А., Стеценко О. А. Программное обеспечение для стандартной оценки технического состояния машин // Вибрация машин: измерение, снижение, защита – Донецк, ДонГНУ, Ассоциация механиков, 2006, 4 (7)– С