КРИВОШИПНО – ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ 9 КЛАСС. Кривошипно - шатунный механизм воспринимает силу давления газов и преобразует прямолинейное возвратно – поступательное. - презентация

1 КРИВОШИПНО – ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ 9 КЛАСС

2 Кривошипно - шатунный механизм воспринимает силу давления газов и преобразует прямолинейное возвратно – поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Назовите основные части КШМ. 1. Коленчатый вал 2. Поршень 3.Шатун

3 Детали КШМ Какие детали на изображениях вам уже известны?

4 Блок – картер Крышка блок – картера Головка блок – картера Металлоасбестовая прокладка Картер

5 Головка блок – картера Крышка блок – картера Металлоасбестовая прокладка Блок - картер Картер

6 Головка блок – картера Крышка блок – картера Металлоасбестовая прокладка Блок - картер Картер

7 Блок - картер – базовая деталь, к которой крепят детали механизмов двигателя

8 Головки блок – картера двигателей с воздушным охлаждением изготавливают отдельно для каждого цилиндра. Назовите машины с воздушным охлаждением двигателей. 1. Автомобиль « Запорожец » 2. Компрессоры 3. Насосные станции 4. Мототехника 5. Газонокосилки 6. Станки

9 Головку блок – картера двигателей с жидкостным охлаждением отливают из чугуна, общую для всех цилиндров.

10 Между головкой и блок – картером ставится металлоасбестовая прокладка, которая предотвращает прорыв газов из цилиндров и утечку охлаждающей жидкости из водяной рубашки.

11 Картер – емкость для масла, в которой имеются выступы – опоры для коленчатого вала.

12 Поршень – воспринимает силу давления расширяющихся газов в цилиндре

13 Шатун – воспринимает силу давления поршня и передает её на коленчатый вал. Шатун состоит из верхней и нижней головок. Изготавливают шатун в виде тавра. В верхнюю головку впрессовывается бронзовая втулка.

14 Как называется деталь, соединяющая поршень и шатун ?

15 Поршневой палец – стальной, пустотелый, плавающий, снаружи закален, внутри вязкий. Почему поршневой палец закаливают только снаружи, а внутри оставляют металл сырым ?

16 Продольные перемещения поршневого пальца в бобышках поршня ограничивают два стопорных кольца.

17 Компрессионные кольца препятствуют прорыву газов из надпоршневого пространства в картер. Маслосъемные кольца предотвращают попадание масла из картера в камеру сгорания, где оно могло бы неполностью сгорать и образовывать нагар на стенках цилиндра.

18 Коленчатый вал – стальной штампованный или чугунный отлитый. 1. Коренные и шатунные шейки. 2. Щеки 3. Противовесы 4. Коренные и шатунные вкладыши. 5. Маховик

19 Неисправности КШМ Неисправности образуются, в основном, из-за увеличения зазоров между трущимися деталями. Посмотрите на изображение и дайте ответ – Какие детали являются трущимися между собой?

20 Закрепление нового материала

21 Дайте название корпусным деталям двигателя Головка блок – картера Крышка блок – картера Металлоасбестовая прокладка Блок- картер Картер

22 Какой вид имеют головки блок - картеров двигателей с воздушным и жидкостным охлаждением ?

23 Какая деталь КШМ воспринимает силу расширяющихся газов в цилиндре ?

24 Какая деталь соединяет между собой поршень и коленчатый вал ?

25 Какая деталь соединяет между собой поршень и шатун ? Какие требования предъявляются к поршневым пальцам?

26 На какой детали и для чего устанавливаются маслосъемные и компрессионные кольца ?

27 Назовите устройство коленчатого вала.

28 Спасибо за внимание !