O`ZBEKISTON RESPUBLIKASI OLIY VA O`RTA MAXSUS TA`LIM VAZIRLIGI ANDIJON MASHINASOZLIK INSTITUTI MASHINASOZLIK FAKULTЕTI YUTT KAFEDRASI TVQEM FANIDAN Mavzu: Shina markalari Bajardi: TVIT yonalishi 4-kurs 2-guruh talabasi Boymatov Ilhomjon Tekshirdi: YUTT kafedrasi mudiri: N. Ikromov Andijon

1. Kirish 2. Shinalarning konstruktiv alomatlariga ko`ra klassifikatsiyasi 3. Shinalarning bеlgilanishi 4. Shinalarning markalanishi 5. Xulosa 6. Internet malumotlari 7. Foydalanilgan adabiyotlar R eja: Mavzu:Shina markalari

Shinalar gildirakning yol notеkisliklarida qabul qilgan turtkilarni yumshatib va qisman sondirib gildirakka tushadigan dinamik yuklanishlarni kamaytiradi. Shuningdеk, gildirakning tayanch yuza bilan ishlashini oshiradi. Shina gildirak tuginiga kiydirilib va unda xavo bosimi tufayli konus sirtiga ponasimon bulib yopishib turadigan bortlar vositasida tutib turiladi. Ular kamеrali va kamеrasiz turlarga bulinadi. Kamеrali shinalarda xavo turadigan bushlik zich bеrkitilgan kamеrada xosil buladi, kamеrasiz shinalarda esa xavo bushligi shina bilan gildirak tuginida xosil buladi. Kamеrasiz shinalar xarakat xavfsizligini birmuncha oshiradi, chunki ular tеshilganda kamеrali shanalardagiga nisbatan sеkin chikadi, enеrgiya sarfi va kizishi kam. Kamеrasiz shinalar yulda buzilganda uni t'mirlash ancha kiyin. Avtomobil gildragining eng muhim qismi pnevmatik shina hisoblanadi. U harakatlanish chogida yolning notekisliklarida yuzaga keladigan uncha kuchli bolmagan turtki va zarblarni oziga yutadi. Bu shinaning qovushqoqligi va unga toldirilgan havoning elastikligi hisobiga taminlanadi. Mavzu:Shina markalari

Avtomobil shinasi pokrishka, ventili bor kamera va gildrak toginiga kiydirilgan togin tasmasidan iborat. Bu tasma kamerani shikastlanishdan hamda gildirak togini va pokrishga bortiga ishqalanishdan saqlaydi. Pokrishka shinaning yuklanishlarni kotaruvchi tashqi qobigini hosil qilsa, uning ichki boshligini kamera qiladi. Ayrim hollarda yengil avtomobillarda kamerasiz shinalar ishlatiladi. Ularnig germetikligiga pokrishkaning ichki yuzasiga maxsus zichlovchi qatlam qoyish va pokrishkani togin tokchasiga zich otkazish bilan erishiladi. Bunday shinalarni kamerasiz shinalar deb ataladi. Kamerasiz shinalar yengil, issiqlikni kam hosil qiladi, ammo toginni tayyorlashda yuqori aniqlik va texnik xizmat korsatishda kop mehnat talab etiladi. Pokrishka karkas, bortlar, breker (yostiq qatlam), yon sirtlar va protektorlardan iborat. Karkas pokrishkani asosi bolib xizmat qiladi hamda unga kerakli bolgan mustahkamlik va egiluvchanlikni beradi. U bir necha qatlam rezinali korddan (materialdan) iborat. Karkasda kord iplarini joylashuviga qarab shinalar diagonal va radial shinalarga bolinadi. Diagonal shinalar karkasida kord qatlamlarining iplari ozaro qoshni qatlamdagilar bilan malum burchak (95-115) ostida kesishadi va qatlamlar soni doimo juft boladi. Shinani yol bilan tutashuvchi davomida kord iplarining kesishuvi burchaklarini ozgarishi sodir bolib, deformatsiyalanish hamda issiqlik hosil bolishi ortadi va shinaning ishlash muddati pasayadi.

Radial shinalar (R turidagi) kord iplari karkasda bortdan bortga tomon (radius boylab) joylashadi va bir-birlari bilan kesishmaydi. Karkasning bunday konstruktsiyasi ancha ilgor konstruktsiyadir, chunki u kord qatlamlari sonini kamaytirishga imkon beradi, issiqlik hosil bolishini va gildrashga qarshilikni kamaytiriadi. Xizmat muddati boyicha radial shinalar diagonal shinalardan ancha ustun turadi. Bortlar pokrishkani gildrak toginiga mahkamlash uchun xizmat qiladi. Bort-sim halqa atrofiga oralgan kord qatlamlaridan iboratdir. Bu halqa chozilmaydigan konstruktsiyani hosil qilib, pokrishkaning otkaziladigan yuzasining bikrligini (mustahkamligini) taminlaydi. Breker, pokrishkaning butun aylanasi boylab protektor va karkas orasiga qoyilgan rezina gazmolli qatlamdir. Breker protektorning karkasga tasirini ancha yumshatadi. Radial shinalar uchun brekerni mavjudligi juda muhimdir, chunki u aylana boylab yonalgan kuchlarni qabul qiladi va kord iplarining chozilishini cheklab turadi. Protektor-shinaning yuguruvchi qimsidir. Tashqi tomonidan u chiqiqlar (tishlar) va ular orasidagi ariqchalar korinishidagi shaklga ega. Protektorlardagi shu shakllar evaziga gildrakni yol bilan zarur ilashishi taminlanadi, shu sababdan yolning turli xil qolamlari uchun protektorning turlicha chizmalari qollaniladi. Yon

sirtlar,yupqa qovushqoq rezina qatlami korinishida karkasning yon devorlariga qoplanadi. Ular shinani mexanik shikastlanishlardan, nam otishidan va shu kabilardan saqlash uchun xizmat qiladi. Pokrishkadagi belgilashlar ham shu sirtlarga yoziladi. Avtomobil gildraklari uchun kameralar havo otkazmaydigan qovushqoq rezinalardan tayyorlanadi. Kamera olchami, u damlangan paytda buklanib qolmasligi uchun doimo pokrishka boshligi olchamidan bir muncha kichik boladi. Kameraga havo ventil orqali yuboriladi. Bu ventil ichkariga havo haydashga imkon berib, uni tashqariga chiqishini avtomatik tarzda berkituvchi teskari klapandir. Ventil-korpus, zolotnik va qalpoqchadan iborat. Korpus latundan naycha korinishida tayyorlanib, kameraga gayka yordamida yoki rezina bilan yamab mahkamlanadi. Yol bolmagan sharoitlarda, loy va qor bosgan yollarda, shudgorlarda, shuningdek, avtomobilning yurishi ota qiyin bolgan yonalishlarda harakatini oshirish uchun maxsus shinalar-arkali va pnevmogildrak shinalar ishlatiladi. Arkali shina arka korinishidagi shaklda bolib, N/V=0,3:0,4 nisbatga ega. Bu esa katta kontakt yuza hosil qiladi va tuproqqa tushadigan solishtirma bosimni kamaytiradi. Bularning barchasi taraqqiy etgan tuproqtishlagichlarni ham etiborga olganda, harakat tezligini oshirish uchun yordam beradi. Arkali shinalar maxsus toginga kiydirilib, orqa qoshaloq shinalar joyiga ornatiladi. Pnevmogildraklarning kondalang kesimi P simon shaklga ega, nisbati N/V=0,2:0,3 boladi.

Tuproqqa korsatadigan bosimi juda kichik hamda qovushqoqligi yuqori bolganligi sababli ular, qorli joylarda, yoyiluvchan qumliklarda yoki botqoqliklarda ishlaydigan transport vositalariga moljallangan. Maxsus shinalar kamaerasiz qilib, chekli miqdorda tayyorlanadi. Shinalarning belgilanishi va rusumlanishi. Har bir pokrishkaning yon sirtiga belgilashlar (asosiy olchamlar) va rusumlar yozib qoyiladi: tayyorlovchi zavodning tovar (mahsulot) belgisi; tayyorlangan sana; tartib raqami; ruxsat etilgan maksimal (eng yuqori) tezlik indeksi (L-120, P-150, Q-160, S-180 km/soat ga mos keladi); yuk kotaruvchilik indeksi (engil avtomobillar shinalari uchun , , , , kgk. Ga togri keladi); shinaning eng yengil qismini korsatuvchi balansirlash belgisi; yuk avtomobillari shinalari uchun qatlam meyori. Shinaning asosiy olchamlari ikki guruh raqamlar bilan orasiga chiziqcha qoyib belgilanadi. Raqamlarning birinchi guruhi shinaning kondalang kesimi-V ni, ikkinchisi esa gildrak toginiga otkazish diametri-d ni ifodalaydi. Bu olchamlar millimetrlarda yoki dyuymlarda yoxud aralash hollarda korsatiladi. Masalan, 8,40=15; 215=380… bu yerda birinchi belgilanishda kondalang kesim eni V va diametri d dyuymlarda, ikkinchi belgilanishda esa xuddi shu olchamlar millimetrlarda korsatilgan. Radial shinalarni belgilash uchun oxirida R harfi qoyiladi, masalan R. Shinaning tayyorlangan sanasi va tayyorlovchi zavod raqamlar va harflar bilan belgilanadi, shu

yerda pokrishkaning raqami ham korsatiladi. Masalan, 287 Nk :287 soni-1997 yilning 28- haftasi, Nk-Nijnekamsk shina zavodi, shinaning tartib raqami. pokrishka yon sirtida, shuningdek, model, GOST (DAST) raqami, OTK (TNB) shtampi, mahsulot navi ham korsatiladi. Kamerasiz shinalarda «Beskamernaya», sovuqqa chidamli shinalarda «Sever» degan sozlar yozib qoyiladi. Pokrishkaning yon sirtida korsatilgan asosiy olchamlar (V va d), uning tashqi D diametrini D= d+2N formula boyicha taqriban topish imkonin beradi. Bunda kondalang kesim balandligi N, uning V eniga teng deb qabul qilinadi. Engil avtomobillardagi kondalang kesimining balandligi past bolgan shinalar uchun olchamlarini belgilashda, kondalang kesim balandligini eniga nisbati foizlarda korsatiladi. Masalan, VAZ-2108 avtomobillari uchun shina olchamlari shunday korsatiladi: 165/70 R 13. bu yerda 165-kondalang kesim eni 165 mm, 70-kondalang kesim balandligini eniga foizlardagi nisbati, R-radial, 13-toginning dyuymlarda ifodalangan otkazish diametri. Shinalarni yigish va qismlarga ajratish tartibi. Nuqsonlari bolmagan va DAST hamda TSH tomonidan shinalarga belgilangan talablarga toliq mos keladigan shinalargina ishlatish uchun qabul qilinadi. Avtomobillarni shinalar bilan butlash, shina sanoatining avtomobilni texnik hujjatlariga asosan hamda yol-iqlim sharoitlarini hisobga olgan holdagi tavsiyalariga qarab amalga oshiriladi.

Ushbu tavsiyalarga binoan, bitta koprik gildraklariga ham radial, ham diagonal konstruktsiyali shinalarni, shuningdek, protektorning turli shakldagi shinalarini ornatish taqiqlangan. Shinalar toza va soz toginlarga yigiladi. Bunda pokrishkaning ichki yuzasi shikastlanishlari bor-yoqligi tekshiriladi, namliklardan artib tozalanadi va talk (magniy silikati) sepiladi. Shundan keyin pokrishkaga kamera joylashtiriladi va uni dumaloq shaklga kiritish uchun havo bilan oz-moz damlanadi. Yigishtirilgan shinani gldirak toginiga kiygaziladi va kamera ventili togin ariqchasidan tashqariga chiqariladi. Song, togin va shina borti orasiga bort halqa qoyiladi-da, togin ariqchasiga qulf halqa ornatiladi. Korib chiqilgan ushbu, shinani gildrakka yigish texnologiyasi, yuk avtomobillarining tekis toginli gildraklariga taaluqlidir. Shinalarni qismlarga ajratish quyidagi ketma-ketlikda bajariladi: kameradagi havoning barchasi chiqarib yuboriladi, togri kurakcha hamda egri ilmoqli kurakchadan foydalanib pokrshka borti gildrak diskidan boshatiladi, avval togri kurakcha, keyin ikkala kurakcha bilan qulf halqa boshatiladi va u olib qoyiladi. Shundan song shinani agdarib undan gildrak diski sugurib olinadi

Engil avtomobillarning shinalarini yigish va qismlarga ajratish texnik xizmat korsatish shaxobchalari sharoitlarida maxsus stendlarda amalga oshiriladi. Shinalarni yakka tartibda qismlarga ajratish va yigish uchun yigish kurakchalaridan ham foydalanish mumkin. Asosiy qoida: yigishni shinaning ventilga qarama-qarshi tomonidan boshlash kerak, qismlarga ajratishni esa aksincha, ventil tomonidan boshlash lozim,yani avval pokrishkani tashqi borti, song ichki borti ketma-ket ajratiladi. Shinalardagi havo bosimini markazlashtirilgan holda rostlash tizimi. Ota ogir sharoitlarda ham yura oladigan yuk avtomobillarida (GAZ-66, ZIL-131 va boshqalar) gildraklar shinalaridagi havo bosimini markazlashtirgan holda rostlash tizimi ishlatiladi. U tuprogi bosh yollardan harakatlanishda havo bosimini kamaytirish hisobiga avtomobilning yura olishini oshirishga imkon beradi. Havo bosimini ozgartirish haydovchi tomonidan bevosita kabinadan turib amalga oshiriladi. Bunda shinaning yol sirti bilan tutashish maydoni kopayadi, solishtirma bosim kamayib avtomobilning yura olishi ortadi. Yolning ogir qismi bosib otilgandan song haydovchi yana shinadagi bosimni kopaytiradi. Bosimni monometrga qarab kuzatgan holda va belgilangan chegaralarda ushlab turadi. Rostlash tizimiga havo, GAZ-66 avtomobili harakatga keltiruvchi kompressordan kirib keladi. Havo bilan sovitiladigan bir silindrli porshenli kompressor, ikkita ponasimon tasma vositasida, tirsakli valdagi shkivdan harakatlantiriladi. Kompressorga tutashtirilgan bosim rostlagich,

kompressor hosil qilayotgan havo bosimini 0,5-0,55 MPa oraligida bolishini taminlaydi. Ballondagi saqlagich klapanining ishga tushish bosimi 0,6 MPa ga rostlangan. Zolotnik turidagi boshqarish krani, ballondagi siqilgan havoni shina kameralariga yuborish hamda ularni atmosferaga chiqarib yuborish uchun xizmat qiladi. U korpusdan, uning ichiga joylashgan zolotnikdan, ikkita rezina manjetdan, vtulka va gaykdan iborat. Zolotnik kran oqi boylab surila oladi va ozidagi halqasimon oyiq bilan kranning havo haydaydigan boshligini naychalar orqali gildrak kameralariga va monometrga ulaydi yoki kameralaradan havoni atmosferaga chiqarib yuboradi. Korik tosiniga ornatilgan naychalardan havo, gildrak bilan birga aylanayotgan kameraga, havo otadigan boshliq hosil qiluvchi salniklar bloki orqali yuboriladi, ulardan otgan havo yarim oqdagi teshikdan shina kraniga va undan gildrak kamerasiga kirib keladi. Shina krani har bir gildrakka ornatilgan va zarur paytda shinalarni rostlash tizimidan uzib qoyishga imkon beradi. Masalan, Avtomobil uzoq vaqt toxtab turganda.

Foydalanilgan adabiyotlar: 1. T.Abduraxmonov, A.Ganiev, T.O.Almataev, G.Oripov. Qishlok xojaligi va meliorativ mashinalar detallarini tamirlashning istiqbolli usullari. "Andijon" nashriyoti 1999 yil. 2. A.A.Tager. Ximiya i fizika Polimerov. M g. 3. A.V.Chichinadze, A.L.Levin, M.M.Borodulin, Ye.V.Zinovpev Polimer v uzlax treniya mashin i priborov. Spravochnik. M: Mashinostroenie, str. 4. M.I.Koryakina i dr. Texnologiya polimernqx pokrqtiy. M.: Ximiya 1983 g. 5. O.I.Manusadjyans, F.V.Smal. Avtomobilnie ekspluatatsionnie material, M.Transport 1989 g. 275 str. 6. V.P.Pavlov. Avtomobilnie ekspluatatsionnie materiali, M.Transport 1982 g. 7. Internet malumotlari:

В настоящее время в мире отмечается концентрация производства шин у крупных производителей. Концерны BRIDGESTONE, MISHELIN, GOOD YEAR находятся в тройке лидеров шинного бизнеса. На их долю приходится более 50% выпускаемых в мире шин. На российском рынке покупателям предлагаются сотни типоразмеров шин зарубежного производства. Следует отметить, что обозначение и маркировка отечественных и зарубежных шин по отдельным позициям совпадает, хотя среди них есть и характерные отличия. Все надписи на боковинах импортных шин, независимо от того, в какой стране они изготовлены, выполняются на английском языке. Шины зарубежных фирм-производителей имеют обозначения, соответствующие евростандарту, американскому стандарту (требованиям департамента транспорта США), либо двойному евроамериканскому стандарту. Перечисленные стандарты проставляются на боковине шины буквенным обозначением. Буква «Е», обведённая в кружок с двумя цифрами указывает, что шина проверена на соответствие европейскому стандарту безопасности - Правилу 30 Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН. В настоящее время европейским странам дано право проводить испытания и присваивать знак и номер технического контроля для автомобильных шин. Индекс в кружке - условный номер страны, где комиссия повела проверку. Например, Е3 - Италия, Е5 - Швеция. Пятизначный (в некоторых случаях, шестизначный) индекс, означает номер сертификата, свидетельствующего о положительных результатах проверки и выданный той страной, которая осуществляла эту проверку. Американский стандарт имеет обозначение DOT (Department of Transportation). Если шины сертифицированы по двойному стандарту, то на боковине имеется обозначение Е и DOT. Такое обозначение встречается часто, так как европейские фирмы-производители шин поставляют их в США. Прежде всего, рассмотрим маркировку шин, действующую в Европе (рис.): 205/55R15 87V - размер шины и её техническая характеристика, МАРКИРОВКА ШИН ШИНЫ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА Internet malumotlari:

1. Производитель (марка или фирменный знак) 1 а. Наименование продукции 2. Обозначение типоразмера 205 = ширина шины в мм 55 = отношение высоты к ширине в % R = радиальная конструкция 15 = диаметр диска в дюймах = показатель грузоподъёмности (Load Index) V = символ скорости (см. также) 4. Tubeless - бескамерная 5. Страна-производитель 6. Показатель США дли предельной грузоподъёмности (max. Load rating) (545 кг на колесо = 1201 фунт), причём 1 фунт соответствует 0,4536 кг 7. Tread: под протектором находятся 5 слоев (1 слой района (искусственного шёлка), 3 слоя стального корда, 1 слой нейлона) Sidewall: внутренняя часть шины состоит из 1 слоя района (искусственного шёлка) 8. Ограничение США для максимального давления воздуха 44 Y (psi) (1 бар-14,5 psi) 9. Е шина соответствует требованиям ЕСЕ R30 (норматив по ЕСЕ) 4 = код страны, в которой проводилось испытание (здесь: Голландия) 10, 11, 12. США: гарантия производителя шин по выполнению определенных показателей качества в сравнении с установленными законом нормативами испытаний стандартных шин Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США Traction: А, В или С -способность шины к торможению на влажном дорожном полотне

Temperature: А, В или С - термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде. С удовлетворяет нормативным требованиям США (PMVSS 109) 13. Номер допуска согласно ЕСЕ R Department of Transportation (Министерство транспорта США, ответственное за нормативы безопасности шин) 15. Код производителя: шинный завод типоразмер шины вариант исполнения шины дата изготовления (неделя изготовления/год изготовления) ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАРКИРОВКИ ШИН В США - DOT- знак, означающий, что шина отвечает нормативным требованиям департамента США. - DM, AB, CD, EFG – коды, указывающие на место изготовления, размер и тип шины. - максимально допустимые в США нагрузка и внутреннее давление воздуха в шине: max LOAD 545 kg (1202 lbs) кгс (1202 фунта), max Pressure 300 kPa (44 psi) – 3,0 кгс/см 2 (44 фунта на квадратный дюйм). - PLIES (Tread area - 1 Rayon + 2 Steel + 1 Nylon; Sidewall: 1 Rayon) - особенности конструкции шины: в брекере один слой вискозного корда, два слоя стального и один слой нейлонового корда; в боковине один слой вискозного корда. - TWI- указатели индикаторов износа. Маркировка TWI - может наноситься со стрелкой. Индикатор износа иногда обозначается символом в виде стрелки. - Treadwear относительная износостойкость рисунка протектора. Отвечает специальным стандартным тестам США сравнительная цифра по отношению к типовым требованиям, которые предъявляются к шинам американским Стандартом качества для автомобильных шин (Uniform Tire Quality Grading). Чем выше этот показатель, тем лучше износостойкость и скоростная устойчивость автомобиля, тем выше стабильность геометрии шины при повышенных скоростных режимах движения.

- Traction А - показатель, оценивающий сцепные свойства шины. Он имеет градации А, В и С, которые указывают на боковине шины. Шины с показателем А отличаются максимальным сцеплением, с показателем С - наименьшим доступным сцеплением. - Temperature В - температурный показатель, который отражает способность шины противостоять температурным нагрузкам, которые возникают при движении на большой скорости. - Safety warning - требования техники безопасности при монтаже шины на обод и при эксплуатации шины. Шины высокого (элитного) класса, обладающие повышенной прочностью и износостойкостью, относятся к разряду «высшего эксплуатационного качества» (High performance или Ultra High performance), что соответствует индексам HP и UHP Знак «+» означает, что шины отличаются повышенной безопасностью при эксплуатации на мокрой дорожной поверхности и малым сопротивлением качению, что уменьшает расход топлива. Например, модели шин концерна GOOD YEAR - EAGLE GW+ - «Rotation» На некоторых моделях шин нового поколения для легковых автомобилей введена дополнительная маркировка. К примеру, на боковинах зимних шин W160P, W180P, W190P и W120P концерна PIRELLI ставится стрелка, показывающая направление вращения шины. На боковинах шин других фирм наносятся две стрелки с надписью «Rotation» (направление вращения). При сборке колёс необходимо учитывать рекомендации этой маркировки: направление вращения колёс при движении автомобиля вперёд должно совпадать с направлением, указанным стрелкой (стрелками). Шина с асимметричным рисунком протектора тоже имеют маркировку, которую необходимо принимать во внимание при монтаже шины и установке колёс в сборе с шиной на ступицу автомобиля. На боковине таких шин проставляются надписи: « Side Facing In...» (сторона, обращённая внутрь) и « Side Facing out...» (сторона, обращённая наружу). В США применяются различные системы обозначения шин. Европейская система «Euro-metric» нами уже рассмотрена. Система «Р- metric», наиболее распространённая в США, а также в Японии и других странах, расширяет европейскую систему за счёт введения индекса назначения шины, который проставляется перед шириной её профиля: P (PASSENGER) - шины только для легковых автомобилей; LT (LIGHT TRUCK) - шины для лёгких грузовиков, фургонов и микроавтобусов; LTP (LIGHT TRUCK PERSONAL) - шины для легких грузовиков персонального пользования; T (TEMPORARY) - шины для компактного «запасного» колеса. Например, шины модели GRABBER АР фирмы GENERAL TIRE (США) имеют следующие обозначения Р205/75R15; LT235/75R15. Шины модели DM-01 концерна BRIDGESTONE (ЯПОНИЯ) обозначаются LT255/70R15. Многие модели шин, предназначенные для джипов, грузовых пикапов имеют дюймовую маркировку, где основным параметром является не ширина профиля, а наружный диаметр. Например, в обозначении токай шины 30 х 9,5R15LT модели GRABBER AT фирмы GENERAL TIRE приведены следующие данные: 30 - наружный диаметр шины; 9,5 - ширина профиля шины; R - шина радиальная; 15 - посадочный диаметр шины; LT - шины для лёгкого грузовика.

Обычно шины такого размера имеют рисунок протектора повышенной проходимости «M+S», реже универсальный рисунок протектора. - «С» Шины повышенной слойности (6, 8, 10 PR) устанавливаются на лёгкие грузовики и микроавтобусы. Они обозначаются буквой «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра шины. Кроме того, у таких шин ставится двойной индекс несущей способности, обозначающий нагрузку на одиночную и сдвоенные шины. Эти шины рассчитаны на эксплуатацию с внутренним давлением воздуха 0,3....0,55 МПа (3,0...5,5 кгс/см 2). Они характеризуются высокой жесткостью, и поэтому их устанавливать на легковые автомобили не рекомендуется. Примеры обозначения таких шин фирмы DUNLOP: 185R14C 102/100М, где 185R14C - размерность шины, 102/100 - индексы несущей способности (индекс нагрузки) соответственно на одиночную и сдвоенные шины (850/800 кгс). М - индекс категории скорости (не более 130 км/ч). МАРКИРОВКА ШИН ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА Это очень интересный раздел т.к разобравшись в нем вам никогда не продадут то что не нужно. СОВЕТ: Вам не обязательно читать и «загружаться» этой темой. Вы можете задать любой вопрос нашему консультанту. Для правильного выбора и комплектования автомобиля шинами необходимо знание различных маркировок, которые наносятся на боковины шин. На покрышке (бескамерной шине) имеется маркировка, указывающая наименование или товарный знак предприятия- изготовителя. На диагональные шины при изготовлении наносится следующее обозначение. Например, /6,95-16, где 175 и 6,95 - условная ширина профиля шины, выраженная, соответственно, в миллиметрах и в дюймах, 16 - посадочный диаметр шины в дюймах. (умножить на 25,4 и получим мм). Пример маркировки радиальной шины: 175/70R13 10В Steel Radial 82T Tubeless ТУ В Эта маркировка включает в себя параметры отечественных и зарубежных стандартов по шинам: 175/70R13 - обозначение размеров и типа конструкций шины, где условная ширина профиля шины в мм; 70 - отношение высоты (Н) профиля шины к его ширине (В), выраженное в процентах (индекс серии шины). (175*70%=получим высоту 122,5 мм) Индексы серий современных радиальных шин находятся в пределах Индекс серии 82 не включается в обозначение шины, например, 155R13, 185R14. Начиная с индекса 80 и ниже, через каждые 5 единиц (80, 75, 70, ), индексы серии уже являются составляющими обозначения шины. Например, 175/70R13, 185/65R14,215/80R16; R - обозначение радиальной шины. Для шин диагональной конструкции буквенный индекс «R» не ставится посадочный диаметр шины в дюймах; 10В - обозначение модели шины. Буква «В» указывает, что конструкция шины разработана ОАО «Воронежшина», цифра 10 - порядковый номер разработки. Конструкции некоторых моделей шин создавались предприятиями совместно с НИИ шинной промышленности, что также отражается в маркировке. Например, модель ОИ -297М, где «О» - ОАО « Омский шинный завод», а «И»- НИИ шинной промышленности

Иногда на шинах одного и того же размера, например, 175/70R13, проставляют разные модели И-508, М- 230, Я- 400, которые указывают на различия в рисунке протектора; Steel - обозначает, что брекер шины выполнен из металлокорда. В случае отсутствия такой надписи в брекере используется текстильный корд; Radial - дополнительная маркировка, означающая, что конструкция шины радиальная индекс несущей способности нагрузки, который определяет максимально допустимую нагрузку на шину; Т - индекс категории скорости, указывающий при какой максимально допустимой скорости может эксплуатироваться шина; Tubeless - шина бескамерная; Tube Type - шина камерная; ТУ технические условия, в соответствии с которыми изготавливается шина; made in Russia - страна изготовитель на английском языке (Россия); 107В порядковый номер шины, в котором дата выпуска (10-я неделя 1997 года); В - обозначение завода-изготовителя (в данном случае ОАО «Воронежшина»); порядковый номер шины. С 2000 года в маркировке отечественных шин даты изготовления обозначаются не тремя, а четырьмя цифрами, например, 1500, где 15 - порядковый номер недели, 00 - последние цифры года. На шине могут присутствовать и другие обозначения: - буква «С» после обозначения посадочного диаметра шины указывает, что шина предназначена для лёгких грузовых автомобилей и автобусов особой малой вместимости, например, 175R16C или 185/75R16C; - TWI (Tread Wear Indication), либо другой символ - указатели индикаторов износа (минимально допустимой высоты) рисунка протектора. Указатели размещаются равномерно, обычно в шести-восьми местах по окружности в плечевых зонах протектора. Индикатор выполняется в виде выступа высотой 1,6 мм (для легковых автомобилей) и располагается на дне канавки протектора. Если износ протектора достигнет указателя, то шину необходимо заменить; - знак направления вращения колеса (в виде стрелки) на боковине покрышки с направленным рисунком протектора; - обозначение M+S или MS - для шин с зимним рисунком протектора; - обозначение All Season - для всесезонных шин; - буква «М», наносимая краской указывает на то, что шина морозостойкая; -балансировочная метка, выполненная на боковине покрышки в виде круга диаметром мм несмываемой краской, обозначает легкую часть покрышки (кроме шин 6,50-16С и 215/90-15С, поставляемых в эксплуатацию). При монтаже место, выделенное таким кругом, следует совмещать с вентильным отверстием обода для уменьшения дисбаланса колеса в сборе с шиной; - штамп отдела технического контроля (ОТК), указывающий сорт шины.

Xulosa: Avtomobil gildragining eng muhim qismi pnevmatik shinadir. U harakatlanish chogida yolning notekisliklarida yuzaga keladigan uncha kuchli bolmagan turtki va zarblarni oziga yutadi. Bu shinaning qovushqoqligi va unga toldirilgan havoning elastikligi hisobiga taminlanadi. Biz transport vositalarida qollaniladigan shinalarni ishlab chiqarishni va ulardan to`g`ri foydalanishni yanada takomillashtirishimiz kerak. GM avtomobillarni ham shinalarni ozimizda Ozbekistonda ham ichlab chiqarish korxonalarini qurishimiz zarur. Eng muhumi bizga yaratilayotgan sharoitlardan oqilona foydalanishimiz kerak.