Физико-экологическая конференция « тепловые машины в жизни человека» Учитель физики Учитель физики МБОУ СОШ 2 с.Доброе МБОУ СОШ 2 с.Доброе Царёв С.Г. Царёв С.Г.

В XVII веке наблюдается развитие производств, требующих совершенствования техники. Был нужен такой источник энергии, который не был бы «привязан» к одному месту, как энергия падающей воды, не зависел бы от погоды, как энергия ветра. И такой вид энергии нашли - тепло, а именно энергия водяного пара. В XVII веке наблюдается развитие производств, требующих совершенствования техники. Был нужен такой источник энергии, который не был бы «привязан» к одному месту, как энергия падающей воды, не зависел бы от погоды, как энергия ветра. И такой вид энергии нашли - тепло, а именно энергия водяного пара.

В 1698 году англичанин Томас Севери изобрел паровой насос для В 1698 году англичанин Томас Севери изобрел паровой насос для откачки воды из шахт. откачки воды из шахт.

Паровой насос Томаса Севери. Паровой насос Томаса Севери.

Схема парового насоса. Схема парового насоса.

первый паровой двигатель первый паровой двигатель непрерывного действия создал наш соотечественник Иван Иванович Ползунов (в 1766 году) - русский ученый, механик. В первом из двух проектов Ползунова была разработана (впервые в мире) универсальная двухцилиндровая паровая машина непрерывного действия с рабочим валом. первый паровой двигатель непрерывного действия создал наш соотечественник Иван Иванович Ползунов (в 1766 году) - русский ученый, механик. В первом из двух проектов Ползунова была разработана (впервые в мире) универсальная двухцилиндровая паровая машина непрерывного действия с рабочим валом.

паровая машина ползунова.

Создателем универсального парового двигателя, который получил широкое распространение, стал английский механик Джеймс Уатт. Он намеревался прежде всего исключить потерю тепла за счет охлаждения цилиндра. Создателем универсального парового двигателя, который получил широкое распространение, стал английский механик Джеймс Уатт. Он намеревался прежде всего исключить потерю тепла за счет охлаждения цилиндра.

Паровой двигатель Дж. Уатта Паровой двигатель Дж. Уатта

В 1814 году англичанин Джордж Стефенсон создал паровоз, который двигал состав весом 30,5 т. со скоростью 6 км/ч. В 1814 году англичанин Джордж Стефенсон создал паровоз, который двигал состав весом 30,5 т. со скоростью 6 км/ч.

Первый паровоз Дж. Стефенсона

В России отец и сын Черепановы, крепостные мастера уральского завода, тоже построили паровоз (в 1834 году). Он вез состав весом 32 т. со скоростью км/ч. В России отец и сын Черепановы, крепостные мастера уральского завода, тоже построили паровоз (в 1834 году). Он вез состав весом 32 т. со скоростью км/ч.

Паровозы Черепановых Паровозы Черепановых

Можно считать, что первая официально зарегистрированная попытка создания ДВС (двигателя внутреннего сгорания) была сделана в 1794 году. Изобретатель Роберт Стрит получил в Англии патент на атмосферный двигатель, работающий на продуктах сгорания горючей жидкости спирта. Можно считать, что первая официально зарегистрированная попытка создания ДВС (двигателя внутреннего сгорания) была сделана в 1794 году. Изобретатель Роберт Стрит получил в Англии патент на атмосферный двигатель, работающий на продуктах сгорания горючей жидкости спирта.

Первый в мире ДВС Первый в мире ДВС

Импульсом для развития бензиновых двигателей послужило стремление использовать их на автомобиле. Решающий вклад в создание этих двигателей приписывают немецким инженерам Даймлеру и Майбаху. Импульсом для развития бензиновых двигателей послужило стремление использовать их на автомобиле. Решающий вклад в создание этих двигателей приписывают немецким инженерам Даймлеру и Майбаху.

Автомобили с ДВС г.

Первый автобус с ДВС Первый автобус с ДВС

Русский автомобиль 1909 г.

Двигатели на легком топливе и дизели прочно занимают позиции практически единственного вида силовой установки для наземного транспорта и составляют существенную долю среди силовых установок водного транспорта. Конечно, современные ДВС конструктивно отличаются от самых первых образцов, но принципы преобразования теплоты в работу остались неизменными. Двигатели на легком топливе и дизели прочно занимают позиции практически единственного вида силовой установки для наземного транспорта и составляют существенную долю среди силовых установок водного транспорта. Конечно, современные ДВС конструктивно отличаются от самых первых образцов, но принципы преобразования теплоты в работу остались неизменными.

Современный ДВС Современный ДВС

Современный дизельный двигатель

Реактивный двигатель Реактивный двигатель Реактивный двигатель- это один из самых прогрессивных и перспективных видов тепловых машин. В 1931 году Ф. А. Цандер совершенствовал реактивный двигатель - работавший на воздушно - бензиновой смеси. В годах были разработаны двигатели ОРМ-65: с ручным и автоматическим пуском, регулируемой в полете тягой, на высококипящем топливе; отличался высокими характеристиками и выдерживал до 50 запусков. В 1940 году было разработано, для боевых самолетов, семейство жидкостных реактивных двигателей. Первые три двигателя прошли официальные испытания на самолетах Пе-2Р, Як-7Р, Су-6, Су-7. Реактивный двигатель- это один из самых прогрессивных и перспективных видов тепловых машин. В 1931 году Ф. А. Цандер совершенствовал реактивный двигатель - работавший на воздушно - бензиновой смеси. В годах были разработаны двигатели ОРМ-65: с ручным и автоматическим пуском, регулируемой в полете тягой, на высококипящем топливе; отличался высокими характеристиками и выдерживал до 50 запусков. В 1940 году было разработано, для боевых самолетов, семейство жидкостных реактивных двигателей. Первые три двигателя прошли официальные испытания на самолетах Пе-2Р, Як-7Р, Су-6, Су-7.

Реактивный двигатель Реактивный двигатель

. Паровые двигатели имели огромное значение до середины XX века, так как были основными на железной дороге. Сегодня большее распространение получили дизельные двигатели, то есть ДВС. Они широко используются в автомобильном транспорте: их устанавливают на автомашинах, мотоциклах, мопедах, грузовых автомобилях. Кроме автотранспорта, ДВС используют на железнодорожном транспорте в легкой авиации, в бензопилах, газонокосилках, на различном сельскохозяйственном оборудовании, тракторах, комбайнах.. Паровые двигатели имели огромное значение до середины XX века, так как были основными на железной дороге. Сегодня большее распространение получили дизельные двигатели, то есть ДВС. Они широко используются в автомобильном транспорте: их устанавливают на автомашинах, мотоциклах, мопедах, грузовых автомобилях. Кроме автотранспорта, ДВС используют на железнодорожном транспорте в легкой авиации, в бензопилах, газонокосилках, на различном сельскохозяйственном оборудовании, тракторах, комбайнах.

Современный автомобиль

самосвал БелАЗ самосвал БелАЗ-75211

тепловоз тепловоз

Преимуществом реактивных двигателей перед паровыми и ДВС является высокий КПД, до 60 %. Следовательно, РД целесообразно устанавливать на авиационном и космическом транспорте. Преимуществом реактивных двигателей перед паровыми и ДВС является высокий КПД, до 60 %. Следовательно, РД целесообразно устанавливать на авиационном и космическом транспорте.

ТУ ТУ - 154

Реактивный истребитель Реактивный истребитель

Военные ракеты Военные ракеты

Космос, Запуск ракеты. Космос, Запуск ракеты.

ДВС и экология. ДВС и экология. Все виды современного транспорта наносят большой ущерб биосфере, но наиболее опасен для неё автомобильный транспорт! Загрязнения окружающей среды при работе двигателей внутреннего сгорания, связаны с загрязнением воздуха и обусловлены выбросами в окружающую среду окислов азота, углерода, серы, альдегидов и углеводородов, а также взвешенных частиц – аэрозолей! Данные вещества очень вредны для окружающей среды и что более важно для самого человека!

В настоящее время, когда автомобиль с бензиновым двигателем стал одним из существенных факторов, приводящим к загрязнению окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания «чистого» автомобиля - электромобиля. В некоторых странах начинается их серийное производство. С целью стимулирования производства электромобилей государство обязывает каждый из автомобильных заводов выпускать хотя бы одну модель электромобиля. В настоящее время, когда автомобиль с бензиновым двигателем стал одним из существенных факторов, приводящим к загрязнению окружающей среды, специалисты все чаще обращаются к идее создания «чистого» автомобиля - электромобиля. В некоторых странах начинается их серийное производство. С целью стимулирования производства электромобилей государство обязывает каждый из автомобильных заводов выпускать хотя бы одну модель электромобиля.

отрицательные последствия использования тепловых машин следует преодолевать, не отказываясь от технического прогресса вообще, а путем качественного изменения существующих технологий. отрицательные последствия использования тепловых машин следует преодолевать, не отказываясь от технического прогресса вообще, а путем качественного изменения существующих технологий.

«Как наша прожила б планета, как люди жили бы на ней без теплоты, магнита, света и электрических лучей?» А. Мицкевич