Тролза – модельный ряд.

1890г. –Завод выпускал за год 2 парохода, 3 железнодорожных вагона правительственного типа, вагоны для узкоколейной железной дороги, а также земледельческие орудия и различные запасные части. На заводе в это время постоянно работало 400 рабочих. 1926г. – Заводу присваивается новое название "Государственный вагоностроительный завод имени Урицкого". В это время на заводе работало почти 3 тысячи человек. Завод стал иметь важное значение для железнодорожного хозяйства страны, снабжая его подвижным железнодорожным составом. 1941г. – Завод эвакуирован в г. Энгельс. Основным видом продукции завода в военное время гг. было производство артиллерийских снарядов. 28 февраля 1950г. – Постановлением Совета Министров СССР от 28 февраля 1950 года решено было завод имени Урицкого переоборудовать под первый в стране троллейбусный завод. Историческая справка 1868г. – Генералом Мальцевым для нужд железнодорожного транспорта основан завод в селе Радица Брянского уезда Орловской области

1955г. – МТБ штук. Их выпуск продолжался до 1961 года. 1961г. – ЗиУ-5 собственной конструкции. К 1968 году выпуск составил троллейбусов. 1972г. – ЗиУ-682 который долго являлся базовой моделью целой серии различных модификаций. С 1972 по 2013гг. было выпущено около 70 тыс. машин. 2003г. – Новый троллейбус с пониженным уровнем пола Тролза "Оптима". 2005г. – Модель троллейбуса с низким уровнем пола ТРОЛЗА "Мегаполис". В "Мегаполисе" максимально реализована социальная направленность общественного транспорта: низкий уровень пола, его высота над проезжей частью не превышает 360 мм. 2008г. - Создается первый экологически чистый автобус Тролза5250 «Экобус» с гибридной силовой установкой на базе троллейбуса семейства «Мегаполис». 2011г. – Создается автобус Тролза52501 «Электробус» на базе троллейбуса семейства «Мегаполис». История развития производства Предприятие с 19 века и по сей день выпускает актуальную, инновационную и государственно важную продукцию.

Полунизкопольный ТРСУ Срок эксплуатации до 15 лет. Сочетание цена- качество Низкопольный (уровень пола360мм) Авангардный дизайн Гармоничное сочетание композитных материалов Панорамное остекление Низкопольный Евро 5 и выше Работает на компримированном природном газе Запас автономного хода до 250 км. Овалы крыши, обшивка бортов, маска передней и задней части изготовлены из композитных материалов Низкозольный (уровень пола 340 мм) Электропортальный мост с системой мотор-колесо Двери прислонного типа Обновлённый дизайн салона и кабины водителя ТРОЛЗА «Оптима» ТРОЛЗА-5265 «Мегаполис» ТРОЛЗА-5250 «Экобус» ТРОЛЗА-5265 «Мегаполис 2» Тролза «Электробус» Низкопольный Запас автономного хода до 100 км Работает на литий- ионных батареях Время до полной зарядки 3,5 часа Имеет низкий уровень шума Модельный ряд

Тролза Оптима Полунизкопольный в передней и средней части троллейбус. система управления ТРСУ Срок эксплуатации до 15 лет. Асинхронный двигатель. Сочетание цена-качество

Современный низкозольный троллейбус (высота пола 360мм). Способность перевозить до 100 человек. Гармоничное сочетание композитных материалов. Исполняется в двух вариантах 12 и 18 метров. Овалы крыши, обшивка бортов, маска передней и задней части изготовлены из композитных материалов Гарантированный срок службы кузова более 20 лет. Возможность увеличение автономного хода до 40 км. Тролза-5265 «Мегаполис»

Современный низкозольный городской автобус (высота пола 360мм). Автобус с гибридным тяговым приводом, в соответствие с евро 5 и выше. Пассажировместимость – 98 человек, в т.ч. мест для сидения 21 В качестве топлива используется компримированный природный газ. Имеется сертификат безопасности и одобрение типа транспортное средство. В качестве энергоустановки применен микротурбогенератор мощностью 65 Квт. фирмы Capstone. Ресурс газотурбинного оборудования 5 лет. Гарантированный срок службы кузова более 20 лет. Тролза-5250 ЭКОбус

Тролза «Электробус» Электрический автобус (высота пола 360мм). Используемые высокотехнологичные аккумуляторные батареи производства «Лиотех» обеспечивают работу Электробуса в течение смены без подзарядки. Благодаря применению современного асинхронного тягового привода удалось снизить потребление электроэнергии на 35-40% по сравнению с обычными троллейбусами. На автобусе применена мультиплексная система управления и диагностики. Система обеспечивает максимальный комфорт как водителю так и обслуживающему персоналу.

Опции для производимых троллейбусов ЗАО Тролза Необходимые опции автономный ход ( до 5-20 км.) + унификация размещения и крепления батарей автономного хода (5, 10, 15, 20 км.) CAN – шина в н/в и в/в цепях тепловая завеса в салоне либо система обеспечения микроклимата автоматический трап для инвалидов двойной стеклопакет мотор-колесо независимая подвеска улучшенная панель приборов Планируемые опции электрический усилитель руля двери прислонного типа приседающий или наклоняющийся на остановках троллейбус (kneeling) лестница для доступа на крышу сдвижного типа использование солнечных батарей для собственных нужд интерактивная система для наружной рекламы (плазменная панель и т.п.) Тюнинг-опции круиз контроль Wi-Fi применение боковых стёкл типа «хамелион» подсвеченные края ступенек светодиодами вклеиваемая форточка в тонированное стекло система дистанционного управления люком складные сидячие места с пружинным механизмом тонированный, крышевой люк