ГосНИИ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ (ГосНИИАС) Опыт использования АЗН-В и примыкающих применений в ходе проведения наземных и летных испытаний на вертолетах Ми-8МТВ-1 ООО «Авиапредприятие «Газпром авиа» в районе полуострова Ямал –

Испытания проведены в рамках реализации пилотного проекта «Ямал-АЗН», предусмотренного утвержденной Минтрансом России 19 мая 2011 г. Программой «Внедрение средств вещательного автоматического зависимого наблюдения ( годы)»

Пилотный проект «Ямал-АЗН»

Цель испытаний Оценка соответствия требованиям «Технического задания на установку и подключение радиостанций «Пульсар» на вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ ООО «Авиапредприятия «Газпром авиа», оснащенные ранее индикатором TDS-84 в составе комплекта бортового оборудования КБО ЗАО «Транзас». Оценка работоспособности комплекса бортового оборудования АЗН-В. Отработка информационного взаимодействия «борт- земля-борт» и «борт-борт» в части задач наблюдения за воздушной обстановкой на маршрутах производственных полётов авиапредприятия «Газпром авиа» полуострова Ямал, оснащенных наземными базовыми станциями «Пульсар-Н». Оценка эксплуатационной документации (Дополнения к РЛЭ, РЭ, РО).

Для проведения испытаний комплексом АЗН-В доработаны вертолеты Ми-8МТВ-1 RA-25798, RA-25412, ранее оснащенные комплектом дополнительного оборудования КБО ЗАО «Транзас»

Состав бортового комплекса АЗН-В на основе УКВ линии передачи данных режима 4 (VDL-4)

Бортовая авиационная радиостанция УКВ линии передачи данных режима 4 «Пульсар» (СГКИ Пульсар)

Многофункциональный индикатор воздушной обстановки TDS-84 из состава штатного КБО с функцией отображения информации АЗН-В и примыкающих применений

УКВ антенна АМР-038БН

Испытания проводились испытательной бригадой специалистов ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», испытательной бригадой специалистов ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ФГУП «ГосНИИ ГА», Филиала «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА, ФГУП «ГосНИИАС», ЗАО «Транзас-Авиация», ООО «Фирма «НИТА»

Наземные испытания Проверка на соответствие КД размещения блоков вновь установленного оборудования. Проверка работоспособности штатного и вновь установленного оборудования. Оценка размещения и удобства пользования вновь установленным оборудованием. Оценка ЭМС штатного и вновь установленного оборудования. Проверка характеристик антенны АМР-038БН (КСВН, развязка между АФУ). Оценка полноты и достаточности ЭД. Оценка готовности к этапу летных испытаний.

Вид экрана TDS-84 в режиме ВСК в процессе наземных испытаний комплекса АЗН-В

Проверка связи с наземной станцией Н-АЗН-В а/п «Надым» (отметка «NITABASE»)

Отображение тестовой сводки METAR

Летные испытания Оценка работоспособности комплекса АЗН-В в условиях полета в зоне аэродрома. Определение дальности действия и диаграммы видимости комплекса АЗН-В. Оценка работоспособности комплекса АЗН-В при групповых полетах в районе аэродрома и по маршруту. Оценка правильности получения и отображения информации от комплекса АЗН-В о движении вертолетов, полноты, стабильности и достоверности приема-передачи сообщений по линии «Борт–Борт» и «Борт–Земля–Борт». Оценка ЭМС штатного и вновь установленного оборудования. Оценка размещения и удобства пользования вновь установленным оборудованием. Оценка полноты и достаточности Дополнения к РЛЭ.

Вид экранов TDS-84 и TDS-56 вертолета на стоянке перед выруливанием

Вид экрана TDS-84 вертолета (на земле). Индикация захода вертолета для пролета над наземной станцией «Пульсар-Н»

Трек полета вертолета 25798, пролет над наземной станцией «Пульсар-Н»

Наземная базовая станция «Пульсар-Н» в районе ДПРС а/п «Надым»

Полет на проверку дальности действия АЗН-В, Н = 200 м, Д=69,6 км

Дальность до наземной станции Надым 125 км, Н=400 м. Связь устойчива

Индикация отметки наземной станции «Пульсар-Н» мыс Каменный, Н=1000 м

Результаты испытаний на дальность На дальности 125 км при высоте полета 200 м, кратковременном снижении до высоты 60 м связь с наземной станцией Надым устойчива. На дальности 170 км от станции Надым появление и устойчивая индикация отметки второй наземной станции Н-АЗН-В – Мыс Каменный. При полете «ОТ» отметка станции Надым пропала на дальности 179 км (Н=1000 м). При полете «НА» отметка станции Надым устойчиво индицируется с дальности 178 км (Н=1000 м). Дальность действия АЗН-В по линии «борт-борт» с вертолетом 25412, установленным на стоянке аэродрома Надым, - не менее 15 км (Н=200 м).

Оценка диаграммы видимости АЗН-В. Трек полета вертолета по «орбите» вокруг наземной станции Надым. R=30 км, Н=180м

Полет пары вертолетов и (Н = м) Полет с расхождением до пропадания отметки вертолета с целью оценки дальности связи АЗН-В по линии «борт-борт». Полет на встречных курсах для определения дальности установления устойчивой связи между вертолетами. Полет параллельными курсами на разных высотах. Оценка надежности связи АЗН-В при маневрах вертолетов.

Вид экрана TDS-84 вертолета Выход в точку начала расхождения. Информация о ВС по каналу TIS-B

Расхождение вертолетов. Дальность до вертолета ,6 км, до наземной станции Надым - 67,8 км

Пропадание отметки вертолета Индикация о ВС по каналу TIS-B

Треки полетов вертолетов и на индикаторе наземной станции Надым

Сближение на встречных курсах. Индикация отметки вертолета 25798

Дальность до вертолета ,6 км. Отметка вертолета и данные полета.

Индикация опасного сближения с вертолетом на TDS-84 c тестовой прошивкой

Пролет под вертолетом (Н=183 м), связь по каналу «борт-борт» устойчива

Результаты совместных полетов Работоспособность бортовых комплексов АЗН-В вертолетов и в районе аэродрома и по маршруту в зоне действия наземной станции Надым и в прямой радиовидимости между вертолетами обеспечивается.Работоспособность бортовых комплексов АЗН-В вертолетов и в районе аэродрома и по маршруту в зоне действия наземной станции Надым и в прямой радиовидимости между вертолетами обеспечивается. Дальность действия бортовых комплексов АЗН-В вертолетов при выполнении парных полетов составила: при выполнении полета «ОТ» - не менее 186 км, при выполнении полета «НА» - не менее 172 км.Дальность действия бортовых комплексов АЗН-В вертолетов при выполнении парных полетов составила: при выполнении полета «ОТ» - не менее 186 км, при выполнении полета «НА» - не менее 172 км.

Вид треков парных полетов на индикаторе наземной станции АЗН-В

Маршруты групповых полетов по Лог-файлам

Выводы по результатам испытаний Штатное и вновь установленное оборудование вертолетов Ми-8МТВ-1 работоспособно. Повышение надежности и безопасность полетов с использованием информации комплекса АЗН-В обеспечивается. Полнота, целостность и достоверность передачи/приема сообщений комплекса АЗН-В по линии «борт-земля-борт» на стоянке, при движении по аэродрому и на всех режимах полета обеспечивается устойчиво. Реализованный в комплексе АЗН-В процесс передачи/приема сообщении, в том числе TIS-B и FIS-B, по линии «борт-земля-борт» работоспособен. Вертолеты Ми-8МТВ-1, оборудованные комплексами бортового оборудования АЗН-В, могут быть допущены к эксплуатации в установленном порядке.

Мероприятия по итогам испытаний Утвержден Акт 42–2012 с положительной оценкой.Утвержден Акт 42–2012 с положительной оценкой. Утвержден План-график мероприятий по устранению замечаний, недостатков и рекомендаций, выявленных в процессе проведения испытаний.Утвержден План-график мероприятий по устранению замечаний, недостатков и рекомендаций, выявленных в процессе проведения испытаний. ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» завершаются мероприятия по распространению результатов летных испытаний Ми-8МТВ-1 на Ми-8Т и Ми-8АМТ, введению в действие эксплуатационной документации и подготовке решений о порядке выпуска бюллетеней на оборудование комплексом АЗН-В вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-8Т и Ми-8АМТ.ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» завершаются мероприятия по распространению результатов летных испытаний Ми-8МТВ-1 на Ми-8Т и Ми-8АМТ, введению в действие эксплуатационной документации и подготовке решений о порядке выпуска бюллетеней на оборудование комплексом АЗН-В вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-8Т и Ми-8АМТ.

Заключение 1.АЗН-В – это мощный и прозрачный инструмент обеспечения наблюдения за полетами ВС в гражданском воздушном пространстве. 2.АЗН-В может быть рекомендована для установки на ВС в качестве вспомогательного технического средства повышения надежности и безопасности полетов. 3.УКВ ЛПД режима 4 – это линия связи, обеспечивающая работу АЗН-В в полном объеме («Out» и «In»), включая реализацию в радиовещательном режиме примыкающих применений, в том числе FIS-B, TIS-B, и служит платформой для дальнейшего развития средств наблюдения и связи. 4.Исследования ФГУП «ГосНИИАС» на комплексе полунатурного моделирования, совместные наземные и летные испытания вертолетов Ми-8МТВ-1 подтвердили способность УКВ ЛПД режима 4 и примыкающих применений на ее основе управлять полетами ВС в воздушном пространстве Российской Федерации.

Спасибо за внимание!