ИКАО семинар-практикум, Москва

2 Добавление G. Инвентаризация съемочных работ Примечания по заполнению разделов I и II 1. Раздел I заполняется национальным авиационным управлением. 2. Одна копия последней страницы раздела 1 (пункты i-ix) должна быть заполнена для каждого навигационного средства. 3. Раздел II рассылается национальным авиационным управлением для заполнения полномочными властями аэродромов/вертодромов, по одному вопроснику на каждый аэродром/вертодром; титульный лист заполняется национальным управлением. 4. Первоначально раздел II должен заполняться только для тех аэродромов/вертодромов, на которых используется(ются) процедура(ы) захода на взлатно-посадочную(ые) полосу(ы) по приборам. 5. Для аэродромов/вертодромов, на которых используется только визуальный заход на посадку, требуется информация об опорной точке аэродрома/вертодрома.

ИКАО семинар-практикум, Москва Раздел I. Навигационные средства на маршруте - 1 (DME, VOR, DME/VOR, NDB, VORTAC и TACAN) 1. Какая организация занимается определением координат навигационных средств? [ ] Внутреннее топографическое подразделение национального авиационного управления [ ] Штатный топограф аэродрома/вертодрома [ ] Национальная картографическая служба [ ] Местное государственное топографическое подразделение [ ] Военное топографическое управление [ ] Частная топографическая подрядная организация [ ] Иная организация, просьба указать |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| 2. Используются ли письменные технические требования к методу измерений? [ ] Да [ ] Нет 3. Координаты какого средства определяются? DME[ ] Да [ ] Нет VOR[ ] Да [ ] Нет VOR/DME[ ] Да [ ] Нет NDB[ ] Да [ ] Нет 4. Определяются ли координаты с помощью инструментальной съемки или графическими методами? DME[ ] Инструментальная съемка[ ] Графический метод VOR[ ] Инструментальная съемка[ ] Графический метод VOR/DME[ ] Инструментальная съемка[ ] Графический метод NDB[ ] Инструментальная съемка[ ] Графический метод

ИКАО семинар-практикум, Москва Раздел I. Навигационные средства на маршруте Если координаты определяются по картографическим материалам, то какой масштаб карты (или ближайший эквивалент) обычно используется? DME VOR DME/VORNDB VORTAC TACAN >1/5 000[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/5000 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/10000[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/20000[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/25000 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] < 1/ [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 6. С какой точностью определяются координаты? Примечание. Степень точности может отличаться от разрешения, с которым координаты указаны в сборнике AIP. DME VOR DME/VORNDB VORTAC TACAN >1 м. мили[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1 м. миля [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 0.1 м. мили [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 100 метров[ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 10 м [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] 1 м [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]

ИКАО семинар-практикум, Москва Инфраструктура 7. Если координаты определяются по карте, известно ли какая геодезическая основа использовалась при составлении этой карты? [ ] Да [ ] Нет 8. Регистрируется ли информация в пункте 7, выше, как часть съемки? [ ] Да [ ] Нет 9. Если координаты определялись с помощью инструментальной съемки, то: а) производилась ли регистрация использованной опорной системы? [ ] Да [ ] Нет b) были ли созданы для этой съемки постоянные геодезические пункты? [ ] Да [ ] Нет

ИКАО семинар-практикум, Москва КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА 10. Распространяется ли на проведенное определение географических координат навигационных средств действие официальной системы гарантий качества, например, системы ISO 9000 или эквивалентной ей? [ ] Да, просьба указать |_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| [ ] Нет 11. Каков уровень подготовки персонала, проводившего определение координат навигационных средств на маршруте? [ ] Профессиональные топографы [ ] Квалифицированные картографы или чертежники [ ] Квалифицированный технический персонал [ ] Младший персонал [ ] Неподготовленный персонал [ ] Неизвестно 12. Проводилась ли специальная подготовка персонала для выполнения конкретной задачи по съемке координат навигационных средств? [ ] Да [ ] Нет 13. Осуществлялась ли полевая проверка с целью подтверждения правильности определения местоположения навигационных средств и являлась ли она частью постоянно проводимой программы проверок? [ ] Да [ ] Нет 14. Являются ли такие или аналогичные проверки частью постоянной программы, проводимой с целью проверки или калибровки? [ ] Да [ ] Нет 15. Если координаты предоставляются другими правительственными учреждениями, то осуществляется ли в этом случае какая-либо, дополнительная проверка? [ ] Да [ ] Нет

ИКАО семинар-практикум, Москва РЕГИСТРАЦИЯ И АРХИВИРОВАНИЕ ДАННЫХ 16. Сохраняются ли полные записи данных о местоположении и координатах? [ ] Да [ ] Нет 17. Отсутствуют ли в таких записях противоречия? [ ] Да [ ] Нет Можно ли найти данные и установить метод съемки/определения координат отдельных навигационных средств? [ ] Да [ ] Нет Хранятся ли записи результатов съемки централизованно и являются ли они легко доступными? [ ] Да [ ] Нет Хранятся ли записи результатов съемки в компьютере? [ ] Да [ ] Нет Осуществляется ли регулярный контроль и поддержание сохранности записей результатов съемки? [ ] Да [ ] Нет В случае совместного размещения навигационных средств (VOR/DME), известно ли к которому средству относятся опубликованные координаты? [ ] Да [ ] Нет Известно ли расстояние между такими парами средств? [ ] Да [ ] Нет Если записи точных координат навигационных средств хранятся централизованно, то производится ли проверка соответствия их координат, опубликованных в АIР? [ ] Да [ ] Нет..

ИКАО семинар-практикум, Москва ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ВВОДА КООРДИНАТ В AIP 25. Укажите, пожалуйста, в колонке А количество навигационных средств, координаты которых опубликованы в сборнике. В колонке В укажите количество навигационных средств, координаты которых определены непосредственно национальным управлением гражданской авиации. Средство Колонка А Колонка В DME|_|_|_|_||_|_|_|_| VOR|_|_|_|_||_|_|_|_| VOR/DME|_|_|_|_||_|_|_|_| NDB|_|_|_|_||_|_|_|_|