Об изменении Системы сертификации механических транспортных средств в России Доклад на 144-й сессии WP.29 С.В.Пугачев, Зам. Руководителя Федерального Агентства по техническому регулированию, Руководитель Административного органа Российской Федерации в Женевском Соглашении 1958 года (22/A) Женева, 2008 Неофициальный документ No.WP я сессия WP.29, пункт Повестки дня 6.

Причины, обусловившие внесение изменений в действующую Систему сертификации Необходимость перехода к применению новых современных требований безопасности Необходимость учета происшедшей реформы федеральных органов исполнительной власти Подтверждение закрепления за Ростехрегулированием функций компетентного административного органа России по Женевскому Соглашению 1958 года - 22/А (Постановление Правительства РФ от 5 сентября 2006г. 541) Изменения, произошедшие в сфере законодательного регулирования Прекращение действия законов «О сертификации продукции и услуг» и «О стандартизации» Изменения в Федеральном законе «О техническом регулировании» (Федеральный закон от 1 мая 2007г. 65- ФЗ) 2

Изменения к «Правилам по проведению работ в Системе сертификации…» Согласованы с федеральными органами исполнительной власти; Согласованы с промышленностью (ОАР) и импортерами (Европейский Бизнес-клуб); Утверждены Ростехрегулированием (приказ от 10 декабря 2007 года 3453); Зарегистрированы Минюстом России 20 декабря 2007 года, рег ; Официально опубликованы в «Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, 2007, 52); Вступили в силу 4 января 2008 года 3

Изменения 1 к «Правилам по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов» разработаны с позиции эволюционного развития созданной в 1992 году и устойчиво работающей системы сертификации автотранспортных средств и направлены на совершенствование механизма, препятствующего выпуску в обращение на российский рынок продукции, не соответствующей современным требованиям 4 Общий характер изменений к «Правилам по проведению работ в Системе сертификации…»

Введение требований к новой категории транспортных средств Дополнительно к требованиям к категориям M, N, O, L1-L5 введены требования к квадрициклам (категории L6, L7) 5 Уточнение требований к заявителям Заявителем может быть изготовитель продукции, либо уполномоченный им представитель, в установленном порядке зарегистрированный на территории Российской Федерации.

Актуализированы национальные требования Введены: ГОСТ Р – загазованность кабины/салона (пересмотр 2004 года); ГОСТ Р – управляемость и устойчивость (методы испытаний по ISO 7401); ГОСТ Р – автобусы для перевозки детей (в дополнение к требованиям Правил ЕЭК ООН 36, 52 и 107); ГОСТ Р – общие требования к квадрициклам категорий L6, L7; ГОСТ Р – установка световых приборов мототранспортных средств категорий L2, L4-L7 (в дополнение к требованиям Правил ЕЭК ООН 53 и 74) 6

Актуализированы требования Правил ЕЭК ООН Тормозные свойства (R13-09); Места крепления ремней безопасности (R14-06); Прочность сидений легковых автомобилей и их креплений (R17-05); Противоугонная защита (R18-03); Подголовники сидений (R25-04); Травмобезопасность наружных выступов кузова (R26-03); Защитные свойства кабин грузовых автомобилей (R29-02); Противопожарная защита автомобилей (R34-02); Устройства непрямого обзора (R46-02); Установка световых приборов автотранспортных средств (R48-02, -03); Сцепные устройства (R55-01); Прочность сидений автобусов и их креплений (R80-01). 7

Введены новые требования Правил ЕЭК ООН Защита водителя и пассажиров при фронтальном столкновении (R94) Защита водителя и пассажиров при боковом столкновении (R95) Системы сигнализации транспортных средств (R97) Общие требования к безопасности автобусов (R107) Оснащение транспортных средств системами питания на сжатом природном газе (СПГ) (R110) Устойчивость автоцистерн против опрокидывания (R111) Шум шин (R117) Угловые повторители поворота (R119) Специальные предупреждающие огни (R65) Устройства ограничения скорости (R89) Требования к аккумуляторным электромобилям (R100) Транспортные средства для перевозки опасных грузов (R105) 8

Сроки введения в действие новых требований Предусмотрено, что новые требования имеют дифференцированные сроки применения: Для впервые заявляемых на сертификацию транспортных средств - как правило, с ; Для ранее сертифицированных транспортных средств – как правило, с 1,5-летней задержкой, т.е., с

Принятие Правил ЕЭК ООН в рамках Женевского Соглашения 1958 года и их применение в Российской Федерации 10 Постановление Госстандарта России от г. 1 Постановление Госстандарта России от г. 19 Изменения 1 к Системе сертификации

Применение Правил ЕЭК ООН – основа для взаимного признания результатов сертификации Категория транспортного средства M1M2M3N1N2, N3O Всего обязательных требований, в том числе: Правил ЕЭК ООН, эквивалентных Директивам ЕС* Требований, не эквивалентных Правилам ЕЭК ООН В том числе ГОСТ, эквивалентных Директивам ЕС** * В России также применяются Правила ЕЭК ООН 35, не эквивалентные Директивам ЕС ** Требования в отношении передней обзорности (категория М1), маркировки, заднего регистрационного знака

Требования к автотранспортным средствам в целях снижения вредных выбросов при обеспечении выполнения Соглашения ВТО по ограничению технических барьеров в торговле 12 Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» (утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 года 609): С 1 января 2008 года разрешенный уровень выбросов не ниже «Евро-3»; 21 февраля 2008 года на заседании Правительства Российской Федерации принят технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» (утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2008 года 118)

Спасибо за внимание! 13