Презентация подготовлена учеником 10 «Б» класса Шиковым Артемом

Трение процесс взаимодействия твёрдых тел при их относительном движении (смещении) либо при движении твёрдого тела в газообразной или жидкой среде с выделением некоторого количества энергии. Что такое трение

Трение Виды трения сухое жидкостное смешанное граничное только твердые тела тела разделены жидкостной или газовой прослойкой область контакта содержит участки сухого и жидкостного трения содержатся слои и участки различной природы

В жизни многих растений трение играет положительную роль. Например, лианы, горох и другие вьющиеся растения благодаря трению могут цепляться за опоры, удерживаются на них и тянутся к свету. Между опорой и стеблем возникают достаточно большое трение. Трение в природе. Растения У растений, имеющих корнеплоды, такие, как морковь, свекла, брюква, сила трения о грунт способствует удержанию их в почве. Таким растениям, как репейник, трение помогает распространять семена, имеющие колючки с небольшими крючками на концах.

Организмы многих живых существ приспособились к трению, научились его уменьшать или увеличивать. Тело рыб имеет обтекаемую форму и покрыто слизью. Щетинистый покров моржей, тюленей, морских львов помогает им передвигаться по суше и льдинам. Трение в природе. Морские животные

Ученым недавно стало известно, как устроена кожа дельфинов, и почему они меняют свою кожу каждые 2 часа. Кожа дельфина обладает особыми свойствами, позволяющими гасить турбулентность. Передняя часть тела дельфина обтекается ламинарно, а позади спинного плавника пограничный слой становится турбулентным. Таким образом, «мягкость» или «волнистость» кожи дельфинов помогают им значительно уменьшать трение при скольжении в воде, а потеря частиц кожи по всему телу создает в процессе движения водовороты воды, которые сглаживают трение с потоком вокруг дельфина. Интересный факт

У животных и человека образующие сустав кости не касаются друг друга; они покрыты суставным хрящом, который выполняет роль буфера между костными поверхностями. Проблема трения и изнашивания в суставах решена природой на таком уровне, о котором инженеры могут пока только мечтать. Ежедневные нагрузки, например, в тазобедренном суставе человека превышают тысячу ньютонов при прыжках, а трение и изнашивание практически отсутствуют! Трение в природе. Суставы

При действии органов движения у животных и человека трение проявляется как полезная сила. Чтобы увеличить сцепление с грунтом, стволами деревьев, на конечностях животных имеется целый ряд различных приспособлений: когти, острые края копыт, подковные шипы, тело пресмыкающихся покрыто бугорками и чешуйками. Трение в природе. Органы движения

Во всех машинах есть одна общая черта: в любой из них что-нибудь обязательно вращается. И везде есть неразлучная пара – ось и её подпорка – подшипник. Трение в технике. Подшипник Крутить педали было тяжело: трение скольжения во втулках колёс и педалей было большим. Но в 1896 году вместо подшипника скольжения, использовавшегося первоначально, был предложен подшипник качения, или шариковый подшипник. Это изобретение совершило настоящий переворот в технике! В 19 веке на улицах можно было встретить забавный транспорт! Человек, ехавший на таком велосипеде, двигался, отталкиваясь ногами!

«Железная дорога» – рельсы появились почти на сто лет раньше, чем паровоз! И только потом был изобретён паровоз. Изобретателей паровоза долго мучил вопрос: каким образом паровоз пойдёт по рельсам? Трение в технике. Паровоз Не доверяя трению, один из изобретателей сделал ведущие колёса паровоза зубчатыми и проложил рядом с главными рельсами специальные зубчатые рельсы для этих колёс. Ведущие колёса отталкивались от зубцов, а остальные катились по главным рельсам. Он мог делать всего 4 км/ч и при этом то и дело ломал зубцы.

У паровоза паровая машина вращает ведущие колёса. Она вызвала бы проскальзывание колёс по рельсам, если бы этому не препятствовала сила трения покоя, направленная вперёд. Эта-то сила, не давая колёсам скользить, и заставляет их катиться. Паровоз трогается с места. Паровоз (продолжение) Но, если к паровозу прицепить очень тяжелый состав, паровоз «забуксует» на месте. Чтобы паровоз мог везти состав, сила трения покоя его ведущих колёс должна быть больше общего трения качения по рельсам и трения скольжения в подшипниках для колёс всего состава.

Около 100 лет назад шёл первый поезд из Петербурга в Москву по только что выстроенной Николаевской (теперь Октябрьской) железной дороге. Один услужливый царский чиновник, желая угодить Бывали и курьезы! начальству, приказал на подведомственном ему перегоне выкрасить рельсы белой масляной краской. Но дело кончилось плохо для подхалима. Попав на участок со свежевыкрашенными рельсами, колёса паровоза забуксовали, и поезд остановился. Случилось это потому, что из-за смазки сила трения покоя резко уменьшилась и её не хватило на то, чтобы тянуть поезд.

Если проскальзывания нет, то колесо отталкивается от поверхности, и на него действует непрерывная сила трения. Но одновременно колесо, двигаясь вперед, замедляет свое движение, так как на него действует другая непрерывная сила трения. При качении колеса два этапа движения (если сравнивать с ходьбой человека) сливаются воедино. Трение в технике. Колесо.

В 1888 г. Д. Дэнлоп запатентовал надувную шину. Исключая тряску при езде, такая шина обеспечивала за счет сильного трения хорошую сцепляемость с дорогой. Прижатые к твердой поверхности шины, как бы вписываются в эту поверхность, точно повторяя ее рельеф. Колесо (продолжение)

Первые железнодорожные тормоза были механическими, т. е. основывались на трении специальных колодок об обода колес, к которым они прижимались. Все тормоза должны были срабатывать одновременно по всему составу. Придумали осуществлять это под действием струи воздуха, которая по шлангу передавалась через все вагоны. Это был первый пневматический тормоз. Сейчас пневматические тормоза установлены во всех машинах. Трение в технике. Тормоз

Использованная литература: