1 ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВВЕДЕНИЕ КОНВЕЙЕРЫ (ТРАНСПОРТЁРЫ) НОРИИ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ САМОТЕЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

2 КОНВЕЙЕРЫ (ТРАНСПОРТЁРЫ) ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО И НАКЛОННОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ

3 ФРАНМЕНТ ЛЕНТОЧНОГО ГАЛЕРЕЙНОГО ТРАНСПОРТЁРА

4 КОНВЕЙЕР ЛЕНТОЧНЫЙ С ИЗМЕНЯЕМЫМ УГЛОМ НАКЛОНА

5 СХЕМЫ ЛЕНТОЧНЫХ ТРАНСПОРТЁРОВ

6 ДВУХЦЕПНОЙ СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР G = B h φ β V γ, где В – ширина скребка, м; h – высота скребка, м; φ – коэффициент заполнения желоба; β – коэффициент угла наклона желоба; V – скорость движения тягового органа, м/с; γ – объемная масса перемещаемого груза, кг/м 3

7 СКРЕБКОВЫЕ ТРАНСПОРТЁРЫ ФРАГМЕНТ ОБЩИЙ ВИД

8 ССХЕМА РАБОТЫ ЦЕПНОГО СКРЕБКОВОГО ТРАНСПОРТЁРА

9 ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕР С ПОГРУЖНЫМИ СКРЕБКАМИ Q = B h V φΎ, где В - ширина короба, м; h – высота слоя материала транспор- тируемого продукта, м; V – скорость движения ленты, м/с; φ – коэффициент заполнения рабочего сечения короба; Ύ – объемная масса продукта, кг/м 3

10 ФРАГМЕНТ ЦЕПНОГО ТРАНСПОРТЁРА С ПОГРУЖНЫМИ СРЕБКАМИ

11 ВИНТОВОЙ ТРАНСПОРТЕР Q = 2820 D 2 S µ n к, где D – диаметр шнека, м; S – шаг шнека, м; µ - коэффициент заполнения желоба, n – частота вращения шнека, с -1, к – коэф- фициент, зависящий от угла наклона шнека к горизонту

12 ОБЩИЙ ВИД, ДЕТАЛИ И ФРАГМЕНТЫ РАБОТЫ ВИНТОВОГО ТРАНСПОРТЁРА

13 НОРИИ Q = Z к v к V л φ γ, где Z к – число ковшей на 1 м длины ленты; v к – вместимость ковша, дм 3 ; V л – скорость движения ленты; φ – коэффициент заполнения ковша; γ – Объемная масса перемещаемого продукта, т/м 3

14 Нория – транспортирующее оборудование, перемещающее штучные, кусковые и сыпучие грузы в вертикальном направлении. Тяговый орган нории – резинотканевая плоская лента или втулочно-роликовая цепь. Рабочий орган нории – ковши или специальные захваты. По конструкции нории могут быть ковшовыми или люлечными (с жёстким или шарнирным креплением люлек). В зависимости от скорости движения ленты и способа разгрузки нории могут быть с центробежно-гравитационной разгрузкой и центробежной разгрузкой.

15 СХЕМА РАБОТЫ НОРИИ

16 ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ Предназначен для перемещения сыпучих материалов по трубам с помощью сжатого воздуха. Движущей силой в работе любой системы пневматического транспортирования является наличие разности давлений в начале и конце трубопровода. Достоинства всасывающих установок: простота конструкции, проведение забора продукта из нескольких точек и обеспечение санитарно-гигиенических условий работы. Достоинства нагнетающих установок: создание значительного давления, что позволяет применять их при транспортировании грузов потоками как низкой, так и высокой концентрации. Недостатки нагнетающих установок: сложность конструкции загрузочных устройств и повышенные требования к герметичности.

17 СХЕМА РАБОТЫ И ОБЩИЙ ВИД ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ЗЕРНА

18 САМОТЕЧНЫЕ УСТРОЙСТВА Перемещение сыпучих и штучных грузов под действием силы тяжести принято называть самотечным транспортом. Основное оборудование самотечного транспорта: спускные устройства, скаты, роликовые и винтовые спуски, а для сыпучих продуктов – желоба и трубы. Спускные устройства – лотки и доски, которые в зависимости от их установки могут работать как с ускорением движения грузов, так и с замедлением. Скат – устройство, предназначенное для перемещения качением грузов, имеющих форму тела вращения (например, тележка с опорными катками). Роликовые спуски – устройства, которые применяют в складах, цехах для перемещения корзин, тюков, ящиков, бидонов и др. подобных грузов. Винтовые устройства служат для транспортирования штучных грузов по вертикали. Угол подъёма по спирали винтового спуска должен быть больше угла трения груза по поверхности. Винтовой спуск представляет собой желоб, который навит в виде спирали вокруг стальной или деревянной колонны.

19 САМОТЕЧНОЕ ВИНТОВОЕ УСТРОЙСТВО