«Текущее состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь» Докладчик: Председатель Ассоциации «БАМАП» Боровой Н.И. Пленарная дискуссия Белорусского транспортно- логистического конгресса, 9 октября 2013 г.

Транспортный комплекс и его коммуникации – важнейшая составная часть производственной структуры Беларуси Беларусь является наиболее оптимальным связующим звеном между странами СНГ и странами ЕС и в силу своего геоэкономического положения представляет собой транспортно- логистический «хаб» евразийского региона. Протяженность транспортных коридоров, проходящих через территорию Республики Беларусь, составляет более 1500 километров.

Динамика развития услуг международного автомобильного транспорта, 1993, гг. Поступления иностранной валюты от экспорта услуг автомобильного транспорта в 1993 году составляли 26 млн. долл. США. В 2012 году преодолен порог в 1 млрд. долл. США экспортной выручки. Автомобильный транспорт формирует второе по объему после трубопроводного транспорта положительное сальдо, 23 % положительного сальдо услуг республики.

Основные виды предприятий, работающих с сфере международных автомобильных перевозок грузов Результаты деятельности международного автотранспорта создаются предприятиями частной формы собственности, 96%, которых относятся по структуре к малому и среднему бизнесу, в распоряжении которого находится 79% парка автомобилей, выполняющих международные перевозки грузов.

Динамика изменения парка АТС, зарегистрированных для осуществления международных автомобильных перевозок грузов по процедуре МДП Парк автотранспортных средств, выполняющих международные перевозки, который насчитывает более единиц.

Обновление парка автотранспортных средств, организациями, имеющими допуск к процедуре МДП, гг. Модернизация подвижного состава – это непрекращающийся процесс и залог высокой конкурентоспособности. Ежегодно обновляется % парка. Только в 2012 г. инвестиции, направленные организациями Ассоциации «БАМАП» на обновление автотранспортных средств, составили около 150 млн. евро.

Экологическая структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных для осуществления международных перевозок по процедуре МДП Более 50% автотранспортных средств имеют экологический класс Евро-5. Парк наших белорусских перевозчиков является одним из самых «зеленых» среди основных конкурентов.

Объемы перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками в международном сообщении, гг. Ежегодно белорусскими перевозчиками с учетом двусторонних перевозок Беларусь-Россия выполняется более поездок и перевозится более 9 млн. тонн грузов. 83% грузов перевозится двухстороннем сообщении в/из Республики Беларусь, 15% приходится на направление перевозок в Российскую Федерацию в/из третьих стран.

Основные направления перевозок грузов, выполняемых белорусскими перевозчиками, 2013 год 90% перевозок, выполняемых белорусскими перевозчиками, осуществляется в/из 10-ти основных государств – Польша, Германия, Литва, Украина, Бельгия, Нидерланды, Чехия, Италия, Франция, Словакия в направлении Беларуси или России. Расширяется присутствие белорусских перевозчиков при перевозках в страны Средней Азии и Кавказского региона.

Объемы грузов, перевозимых белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси, гг. Белорусскими и иностранными перевозчиками по территории Беларуси перемещается автомобильным транспортом порядка 27 млн. тонн грузов в год, из них иностранными 65% или порядка 18 млн. тонн.

Транзит через территорию Республики Беларусь, 2013 г. Основная часть грузов в международном автомобильном сообщении по территории Республики Беларусь перевозится транзитом – ежегодно порядка 16 млн. тонн. На долю белорусских автоперевозчиков приходится 11 % общего количества транзитных перевозок, проследовавших через Республику Беларусь, иностранных перевозчиков – 89% (Россия 51%, Польша 24%, Литва 11%).

Направление для развития логистики и международных автомобильных перевозок в Республике Беларусь Одна из важных задач в области дальнейшего развития логистики и международных автоперевозок грузов в республике - использование преимуществ ЕЭП для переработки части грузопотока в транспортно-логистических центрах (ТЛЦ) Республики Беларусь и доставки грузополучателям Таможенного союза и СНГ.

Изучение и применение опыта соседних государств По пути развития переработки грузов на ТЛЦ пошли наши соседи Польша и Литва и за небольшой промежуток времени вышли в лидеры среди основных грузообразующих стран Евросоюза. В этих странах происходит определенная перевалка, переработка или хранение на терминальных комплексах товаров, произведенных или прибывших в Евросоюз и их дальнейшая поставка в направлении России и Беларуси, других стран. В результате удельный вес объемов перевозок, выполненных белорусскими перевозчиками, в/из Польши увеличился за последние 7 лет с 19% до 32%, Литвы – с 7% до 13%. При этом по Германии сократился с 34% до 23%, практически до 2-х раз сокращение удельного веса таких направлений как Италия, Нидерланды, Франция. Австрия в принципе вышла из первой 10-ки стран, в/из которых выполняют перевозки белорусские компании.

Необходимые шаги Отмена принципа «национального резидентства». Создание условий по порядку и скорости переработки (переоформления) грузов на белорусских ТЛЦ. Использование преимуществ, созданных в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства. Совершенствование таможенного администрирования при экспортно-импортных поставках товаров и транзитных операциях в целях сокращения времени таможенного оформления грузов и транспортных средств, ускорение прохождения границ.

Среднегодовой и среднесуточный пробег белорусского автомобиля, осуществляющего международные автомобильные перевозки, гг. в сравнении с пробегами в Евросоюзе Эффективность использования белорусского транспорта в сравнении с пробегом грузовых автомобилей перевозчиков Евросоюза находится на уровне 40% от имеющегося потенциала.

Развитие придорожного сервиса и инфраструктуры С учетом географического положения Беларуси развитие дорожной сети и уровня сервиса на дорогах будет способствовать улучшению безопасности и имиджа республики как транзитного государства, увеличивая объем поступлений в бюджет. Такие задачи ставит и Правительство Республики Беларусь. Объекты придорожного сервиса в Беларуси должны оказывать полный комплекс услуг. Разработан проект постановления Правительства, предусматривающий дополнительные меры по созданию комплексных объектов придорожного сервиса.

Станция технического обслуживания с административным зданием и мойкой Реализация инвестиционного проекта ОДО «ВаДи», расположенного вблизи ответвления международного транспортного коридора IXБ

Реализация инвестиционного проекта ООО «ПроЛив», расположенного вблизи II-го международного транспортного коридора Станция технического обслуживания с административным зданием, гостиничным комплексом и кафе

Веб-платформа TRANSPark МСАТ – расположение основных зон стоянок вдоль международных транспортных коридоров, проходящих по Беларуси С целью предотвращения нападения на водителей и перевозимый груз МСАТ разработан Интернет-ресурс, который помогает определять местонахождение безопасных, надежных и подходящих мест стоянки.

Благодарю за внимание!