Двигатель внутреннего сгорания Автор презентации : Муслимов Ильдар – ученик 10 «б» класса МОУСОШ 37 г. Томска Учитель физики Кукина Е.Л.

Содержание: Введение ДВС История изобретения Виды ДВС Устройство и принцип действия четырёхтактного ДВС Устройство и принцип действия двухтактного ДВС Сравнительная характеристика четырёхтактного и двухтактного двигателей Применение ДВС ДВС и загрязнение окружающей среды

Введение Внутренней энергией обладают все тела – земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно трудно, а порой и невозможно. Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел. К ним относятся: нефть, уголь, горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т.п. Рассмотрим один из примеров использования превращения внутренней энергии названных тел в механическую энергию. Цели, задачи. Я поставил перед собой задачу изучить историю создания и развитие двигателей внутреннего сгорания. Подробнее изучить строение и разновидности двигателей внутреннего сгорания. Рассмотреть принцип работы двигателей внутреннего сгорания. Актуальность. Актуальность данной темы заключается в том, что двигатели внутреннего сгорания играют важную роль в жизни человечества.

Описание ДВС Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) это тип двигателя, тепловая машина, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Несмотря на то, что ДВС относятся к относительно несовершенному типу тепловых машин (сильный шум, токсичные выбросы, небольшой ресурс), благодаря своей автономности (используемое топливо содержит гораздо больше энергии, чем лучшие электрические аккумуляторы) ДВС очень широко распространены, например в транспорте. Роторно-поршневой ДВС

Развитие техники зависит от умения использовать громадные запасы внутренней энергии, содержащиеся в топливе. Использовать внутреннюю энергию – значит совершить за счёт неё полезную работу, например поднять груз, перевезти вагоны и т. д. То есть внутреннюю энергию необходимо превратить в механическую.

Жан Этьен Ленуар ЛЕНУАР ЖАН ЭТЬЕН (Lenoir Jean Etienne) - французский изобретатель. Родился 12 января 1822 г. в Бельгии (по другим данным в Люксембурге). В гг. изобретатель собрал свой двигатель. Его мощность составляла 1,5 л.с. при 1000 об/мин. К.п.д. этого двигателя была всего 4%. Он работал на каменноугольном газе в трехтактном режиме. В январе I860 г. он получил патент на собственный двигатель внутреннего сгорания. Двигатель имел большой коммерческий успех. Было построено около 500 двигателей Ленуара. Ленуар умер 4 августа 1900 г. Двигатель Ленуара

Двигатель Ленуара

Отто Николаус Август Отто (Otto) Николаус Август родился , в Хольцхаузен, Немецкий конструктор и предприниматель. После окончания в 1848 реального училища занялся коммерческой деятельностью. В 1867 (совместно с немецким инженером Э. Лангеном) разработал атмосферный двигатель, В 1876, использовав идею 4-тактного цикла со сжатием, высказанную французским инженером А. Бо де Роша (1862) Сконструировал более совершенный 4-тактный газовый двигатель. В 1884 предложил электрическое зажигание, что позволило применить для двигателя жидкое топливо.

Виды ДВС По смесеобразованию: 1. С внешним смесеобразованием – карбюраторные и газовые 2. С внутренним смесеобразованием - дизели По способу воспламенения смеси: 1. От искры - карбюраторные 2. От сжатия - дизели По числу тактов рабочего цикла: 1. ЧетырёхтактныеЧетырёхтактные 2. ДвухтактныеДвухтактные 3.Шеститактные По способу охлаждения: 1. Жидкостные 2. Воздушные По числу цилиндров: 1. Рядные 2. V- образные По типу используемого топлива делятся на: 1.Бензиновые 2.Дизельные 3.Газовые 4.Газодизельные

Бензиновые смесь топлива с воздухом готовится в карбюраторе и далее во впускном коллекторе, или во впускном коллекторе при помощи распыляющих форсунок (механических или электрических), далее смесь подаётся в цилиндр, сжимается, а затем поджигается при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи. Основная характерная особенность топливо-воздушной смеси в этом случае - её гомогенизированность. Чем более однородной по составу является смесь, тем более качественно идёт процесс сгорания. Также существует способ смесеобразования путем непосредственного впрыска бензина в цилиндр при помощи распыляющих форсунок. Смесь в этом случае готовится непосредственно в цилиндре и не является гомогенизированной.

Дизельные специальное дизельное топливо впрыскивается в цилиндр под высоким давлением. Горючая смесь образуется (и сразу же сгорает) непосредственно в цилиндре по мере впрыска порции топлива. Воспламенение смеси происходит под действием высокой температуры воздуха, подвергшегося сжатию в цилиндре.

Газовые двигатель, сжигающий в качестве топлива углеводороды, находящиеся в газообразном состоянии при нормальных условиях: смеси сжиженных газов хранятся в баллоне под давлением насыщенных паров (до 16 атм). Испарённая в испарителе жидкая фаза или паровая фаза смеси ступенчато теряет давление в газовом редукторе до близкого атмосферному, и всасывается двигателем во впускной коллектор через воздушно-газовый смеситель или впрыскивается во впускной коллектор посредством электрических форсунок. Зажигание осуществляется при помощи искры, проскакивающей между электродами свечи.

Газодизельные основная порция топлива приготавливается, как в одной из разновидностей газовых двигателей, но зажигается не электрической свечой, а запальной порцией дизтоплива, впрыскиваемого в цилиндр аналогично дизельному двигателю.

Общее устройство ДВС

Схема работы четырехтактного цилиндра двигателя. 1.впуск Поршень опускается, и смесь топлива и воздуха засасывается в цилиндр 2. Сжатие поршень поднимается и сжимает топливо и воздух. Смесь разогревается 3. Рабочий ход Искра от свечи поджигает смесь. Газ расширяется и толкает поршень вниз. Именно на этом такте производится механическая энергия 4. Выпуск Поршень вновь поднимается и выталкивает продукты горения - выхлопные газы

Двухтактный двигатель поршневой двигатель внутреннего сгорания в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырехтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мертвой точки, с помощью вспомогательного агрегата продувочного насоса.

Немногие знают двигательПреимуществанедостатки ДвухтактныйВсе рабочие циклы происходят в течение одного оборота коленвала за два основных такта. Повышенная мощность Недостатком являются высокая термическая нагруженность поршневой группы, снижающая надёжность двигателя, и сложность осуществления продувки. четырехтактныйэкономичность расхода топлива Надежность простота обслуживания четырехтактный двигатель работает тише и устойчивей. Уступают по мощности двухтактным.

Применение ДВС ДВС широко применяются в любых видов автомобилей, кораблей, самолетов и тд.

ДВС и загрязнение окружающей среды Отрицательное влияние тепловых машин на окружающую среду связано с действием различных факторов. -Во-первых, при сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается. -Во-вторых, сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа. -В третьих, при сжигании угля и нефти атмосфера загрязняется азотными и серными соединениями, вредными для здоровья человека. А автомобильные двигатели ежегодно выбрасывают в атмосферу две-три тонны - свинца.

Выхлопные газы и уменьшение последствий их воздействий на окружающую среду.

Спасибо за внимание

Список использованной литературы _внутреннего_сгорания _внутреннего_сгорания Энциклопедия юного техника