СИСТЕМА ОПОЗНАВАНИЯ СУДОВ И СЛЕЖЕНИЯ ЗА НИМИ НА ДАЛЬНЕМ РАССТОЯНИИ (СИСТЕМА ОСДР) Контр-адмирал Р. Норт, советник Регистра Республики Маршалловы острова

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О МАРШАЛЛОВЫХ ОСТРОВАХ Валовая вместимость судов – 45 % танкеров по тоннажу В основном владельцы из США, Греции, Германии, Норвегии Внимание уделяется качеству

ПРЕДПОСЫЛКИ Система возникла как результат действий по обеспечению безопасности и охраны судов Резолюция MSC.202(81), принятая 19 мая 2006 г., содержит поправки к правилу 19-1 главы V Конвенции СОЛАС Вступила в силу 1 января 2008 г., переходный период завершился 30 июня 2009 г. Резолюция MSC.263(84), эксплуатационные и функциональные требования

РЕЗОЛЮЦИЯ MSC.263(84) Устанавливает эксплуатационные и функциональные требования, включая: поставщиков услуг доступа к приложениям (ПУП) центры данных системы ОСДР – международные, региональные, объединенные и национальные международный обмен данными системы ОСДР план распространения данных системы ОСДР защиту системы ОСДР и ее функционирование координатора системы ОСДР Руководство для Администраций, Договаривающихся правительств и поисково-спасательных служб

ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ ОСДР НАЦИОНАЛЬНЫЙ, РЕГИОНАЛЬНЫЙ, ОБЪЕДИНЕННЫЙ ИЛИ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЦЕНТР ДАННЫХ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОБМЕН ДАННЫМИ – НЕОТЪЕМЛЕМАЯ ЧАСТЬ ГОСУДАРСТВО ФЛАГА – ЛЮБОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СУДНА ПРИБРЕЖНОЕ ГОСУДАРСТВО – СУДА В 1000 МОРСКИХ МИЛЯХ ОТ БЕРЕГА ГОСУДАРСТВО ПОРТА – СУДА, ИДУЩИЕ В ИХ ПОРТЫ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ СУДНА, МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ДАТА, ВРЕМЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА НЕСУТ КАПИТАЛЬНЫЕ ЗАТРАТЫ, ПЛАТА ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ЗА ПОЛУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ $$$ ПУП ПЛАН РАСПРОСТРАНЕНИЯ ДАННЫХ ПОИСКОВО- СПАСАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ КООРДИНАТОР ДАННЫХ СИСТЕМЫ ОСДР

ПРИМЕНЕНИЕ Пассажирские суда любой валовой вместимости Грузовые суда вместимостью 300 и более Самоходные ПБУ, не находящиеся на точке Коммерческие яхты валовой вместимостью 300 и более Коммерческие рыбопромысловые суда любой вместимости и района плавания

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ВВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ На судах, построенных до 31 декабря 2008 г. – при первом освидетельствовании радиооборудования; после 31 декабря 2008 г. – на судах, предназначенных для эксплуатации в морских районах A1, A2 и A3. 1 июля 2009 г. – на судах, предназначенных для эксплуатации в морском районе A4 Суда, построенные после 31 декабря 2008 г., должны соответствовать требованиям при вводе в эксплуатацию К судам, оборудованным АИС и предназначенным для эксплуатации исключительно в районе A1, требования не применяются

ТРЕБОВАНИЯ К ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯМ СУДОВ Для проведения освидетельствования судна с целью подтверждения его соответствия требованиям системы ОСДР следует: подтвердить одобрение оборудования выполнить проверку совместимости оборудования провести ежегодное освидетельствование радиооборудования обеспечить наличие на борту копии акта проверки на совместимость, внести поправки в перечень оборудования Большинство судов уже получило свидетельства о соответствии или находятся в процессе их получения

ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТРОВ ДАННЫХ Проектирование, испытание и окончательная организация центров данных должны были завершиться к 30 июня 2009 г. На сегодняшний день существует большое количество национальных, региональных и объединенных центров данных, но многие администрации не связаны с центром данных Участие контроля государства порта?

ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМЫ ОСДР НА МАРШАЛЛОВЫХ ОСТРОВАХ Национальный центр данных создан в 2007 г., началось слежение за судами Обеспечена возможность проведения испытаний для ИМО Сотрудничество с США в области организации временного обмена данными Информация системы ОСДР используется для различных целей Руководство для судовладельцев в режиме он-лайн: iri.comwww.register- iri.com

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ МАРШАЛЛОВЫХ ОСТРОВОВ

ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ ОСДР Для Администрации флага – определение географических районов, требующих более высокого уровня охраны, и соответствующее информирование судовладельцев и операторов Для государства порта – более эффективное управление деятельностью контроля государства порта Маршалловых островов, включая оценку риска охраны судов Для прибрежного государства – слежение за судами в прибрежных водах для обеспечения безопасности и охраны судов, а также защиты окружающей среды Определение местоположения судов, выбившихся из графика Снижение риска нападений пиратов Для Администрации флага – определение судов, которые подлежат освидетельствованию на соответствие требованиям государства флага и Регистра в отношении безопасности и охраны судов, а также защиты окружающей среды

СИСТЕМА ОСДР

ВОЗМОЖНОСТИ УЛУЧШЕНИЯ Организация постоянного международного обмена данными Пересмотр концепции международного центра данных Устранение дублирования информации системы ОСДР в прибрежных районах и портах, где действует система АИС

ЗАКЛЮЧЕНИЕ Система ОСДР возникла как инструмент по управлению рисками и является неотъемлемой частью Конвенции СОЛАС Несмотря на то, что система способствует уменьшению рисков, связанных с охраной судов, также она способствует повышению безопасности мореплавания и защиты окружающей среды В настоящее время система ОСДР хорошо функционирует и продолжает улучшаться в соответствии с планами ИМО, государств-сторон Конвенции СОЛАС и координатора системы ОСДР Маршалловы острова, являясь одновременно Администрацией флага и стороной Конвенции СОЛАС, активно участвовали в разработке системы и в настоящее время продолжают свою работу в этом направлении

THANK YOU СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ