Требования к перегрузочным пунктам в комбинированной технологической схеме со специализированным карьерным транспортом

Технологич еская схема транспорта Технологические особенностиТребования к перегрузочным пунктам ГС+ Троллейвоз Крутые уклоны автодорог и откосы бортов в глубинной зоне карьеров Повышенные уклоны в верхней части Сокращается загазованность Снижение затрат на дизельное топливо Площадка значительных размеров для разворота троллейвозов Особые требования по вместимости склада Постоянное положение ПП Магистральное транспортное звено большей грузоподъемности По возможности минимизировать размер площадки под ПП ГС + Автосамосвал Большая загазованность Высокие затраты на дизельное топливо Крутые уклоны автодорог и откосы бортов в нижней части Возможен вариант с передвижным ПП Площадка для разворота Особые требования по вместимости склада Магистральное транспортное звено большей грузоподъемности ГС + КЭУ Относительно сокращается загазованность Снижение затрат на дизельное топливо Крутые уклоны автодорог и откосы бортов в глубинной зоне карьеров Повышенные уклоны в верхней части Особые требования по вместимости склада Постоянное положение ПП Магистральное транспортное звено большей грузоподъемности КЭУ + Троллейвоз Существенно сокращается загазованность Снижение затрат на дизельное топливо Повышенные уклоны в верхней части Площадка значительных размеров для разворота троллейвозов Постоянное положение ПП

Вид трансп орта Тип перегрузочной системы КлассификацияКонструкция Достоинства и недостатки АЖТ Экскаваторная Перегрузочные, аккумулирующие, сортовые, усреднительные. Штабельные, бортовые, фронтальные, торцевые. Достоинства: обеспечивают ритмичность технологических процессов и устранение взаимосвязанных простоев карьерного транспорта обогатительных фабрик, позволяют осуществлять сортировку и усреднение добываемой руды. Недостатки: высокие капитальные затраты, ограниченная производительность, длительное время погрузки локомотивосоставов, большой срок ввода в эксплуатацию, значительное пространство на борту карьера. Эстакадная По расположению автомобильных заездов, по количеству сторон разгрузки, по схемам движения автосамосвалов на эстакаде. Эстакадные, эстакадные с доп. устройствами, эстакадно- дозаторные. Достоинства: Резко снижаются простои локомотивосостава под погрузкой, снижаются динамические нагрузки на думпкар. Недостатки: большие капиталовложения и эксплуатационные затраты, ограниченный температурный режим эксплуатации, сложность сооружения. Бункерная Стационарные С вибропитателями, с пальцевыми затворами Достоинства: бункер располагается над самосвалом, так достигается рациональное использование вместимости бункера, для установки требуется меньше рабочего пространства, высокая производительность. Недостатки: значительная высота падения в думпкар, сложность управления и контроля за погрузкой, большой объем строительных работ. Переносные Примыкающие к скальному уступу. Достоинства: быстрый ввод в эксплуатацию(35 дней), меньшие капитальные затраты, возможность переноса на нижние уступы. Недостатки: перед вводом ПП предшествуют сложные горные работы по подготовке уступа и месту примыкания установки к уступу. АКТ Бункерная Стационарный Капитальное сооружение – железобетон. Достоинства: бункер располагается над самосвалом, так достигается рациональное использование вместимости бункера, для установки требуется меньше рабочего пространства, высокая производительность. Недостатки: сложность управления и контроля за погрузкой, большой объем строительных работ. Переносной Временное сооружение, конструктивные модули. Достоинства: быстрый ввод в эксплуатацию(35 дней), меньшие капитальные затраты, возможность переноса на нижние уступы, бесфундаментный способ установки. Недостатки: перед вводом ПП предшествуют сложные горные работы по подготовке уступа и месту примыкания установки к уступу. ГрохотильнаяСтационарный Капитальное сооружение – железобетон. Достоинства: высокая производительность, практически отсутствует негабарит. Недостатки: сложность управления и контроля за погрузкой, большой объем строительных работ.