Інструкція з сигналізації на залізницях України

Сигнали, їх види, призначення на залізничному транспорті

1.1 Сигнали служать для забезпечення безпеки руху, а також чіткої організації руху поїздів і маневрової роботи. За способом прийняття сигнали підрозділяються на: Видимі Звукові

Видимі сигнали

1.2 Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положення і числом сигнальних показань. Для подання видимих сигналів служать сигнальні прилади – світлофори, диски, щити, ліхтарі, прапорці, сигнальні покажчики та сигнальні знаки. Видимі сигнали за часом їх застосування підрозділяються на: Денні Нічні Цілодобові

Денні сигнали

Вони подаються у світлий час доби; для подання таких сигналів служать: диски, щити, прапорці та сигнальні знаки (стрілочні, колійного загородження та гідравлічних колонок)

Нічні сигнали

Вони подаються у темний час доби; такими сигналами служать: вогні визначених кольорів у ручних і поїзних ліхтарях, ліхтарях на жердинах і сигнальних покажчиках.

Цілодобові сигнали

Вони подаються однаково у світлий і темний час доби;такими сигналами служать: вогні світлофорів визначених кольорів, маршрутні та інші світлові покажчики, постійні диски зменшення швидкості, квадратні щити жовтого кольору (зворотна сторона зеленого кольору), червоні диски із світловідбивачем для позначення хвоста вонтажного поїзда, сигнальні покажчики та знаки. У тунелях застосовуються тільки нічні або цілодобові сигнали.

Звукові сигнали

1.3 Звукові сигнали передаються числом і сполученням звуків різної тривалості. Зазначення їх вдень і вночі одне і те саме. Для подавання звукових сигналів служать: свистки локомотивів, моторвагонних поїздів і дрезин.

Також звукові надаються: ручними свистками, духовими ріжками, петардами. Вибух петарди вимагає негайної зупинки.

Ручні сигнали

4.1 Ручними сигналами ставляться вимоги : а) червоним розгорнутим прапором вдень і червоним вогнем ручного ліхтаря вночі – СТІЙ! Рух заборонено При відсутності вдень червоного прапора, а в ночі – ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: - вдень – рухом по колу жовтого прапора, руки чи якого – небудь предмета; вночі – рухом по колу ліхтаря з вогнем будь - якого кольору;

б) Жовтим розгорнутим прапором вдень і жовтим вогнем ручного ліхтаря вночі – Дозволяється рух із швидкістю, що вказана у попередженні чи у наказі начальника залізниці, а при відсутності цих вказівок – із швидкістю не більше 25 км/год При відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем сигнал зменшення швидкості на станції може подаватися: повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро – білим вогнем.

4.2 При випробовувані автогальм подаються сигнали: вимога машиніста провести пробне гальмування (після усного попередження ): вдень - піднятою вертикально рукою; вночі – піднятим ручним ліхтарем з прозоро білим вогнем.

Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування; вимога машиністу відпустити гальма: вдень – рухами руки перед собою по горизонтальній лінії ; вночі – такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро – білим вогнем. Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма

4.3 Черговий по станції, де йому поставлено за обов`зок продовжити поїзди, при відправленні чи проході поїзда по станції без зупинки показує: Вдень – піднятий вертикально на витянуту руку ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою, або згорнутий жовтий прапор; Вночі – піднятий ручний ліхтар з зеленим вогнем;

Для зупинки пасажирського, поштово – багажного і вантажно – пасажирського поїзда, якщо її нема за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов`зустріти поїзди, повинен показувати: Вдень – ручний червоний диск або розгорнутий червоний прапор; Вночі – червоний вогонь ручного ліхтаря;

4.7 При відправлені пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники пасажирських вагонів з радіокупе (штабного) і хвостового (крім випадків відправлення поїздів із тупикових колій) повинні показувати у бік пасажирської платформи (до кінця платформи): Вдень – згорнутий жовтий прапор; Вночі – ручний ліхтар з прозоро – білим вогнем;

4.8 На перегонах обхідники залізничних колій і штучних споруд та чергові переїздів при вільності колії зустрічають поїзди; Вдень – із згорнутим жовтим прапором; Вночі – із прозоро – білим вогнем ручного ліхтаря; У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості чи зупинки, вони зустрічають поїзди вдень чи вночі з сигналами, що відповідають установленими на колії.

4.6 Сигнал зупинки машиністу з поїзда подається машиністу локомотива; вдень – розгорнутим червоним прапором; вночі – червоним вогнем ручного ліхтаря ;

СигналЗначення сигналу Хто подає

СигналЗначення сигналу Хто подає Три довгих і два коротких Виклик до локомотива помічника машиніста, механіка – бригадира, керівника робіт господарчого поїзда Машиніст ведучого локомотива поїзда, що зупинився на перегоні

Сигнали тривоги

9.1 Сигнали тривоги подаються гудками, свистками локомотивів (мотор вагонних поїздів) і дрезин, сиренами, духовими ріжками, військовими сигнальними трубами, ударами у підвішені металеві предмети. Звуки, що позначені у схемі звукових сигналів, у випадку подачі їх ударами відтворюються: Довгі – часто повторюваними один за одним ударами; Короткі – рідкими ударами за числом необхідних коротких звуків.

9.2 Сигнал Загальна тривога подається групами з Одного довгого та трьох коротких звуків. Сигнал подається у разі необхідності кожним працівником залізниці. 9.3 Сигнал Пожежна тривога подається гудками з одного довгого і двох коротких звуків. Сигнал подається у разі необхідності кожним працівником залізниці.

9.4 Сигнал Повітряна тривога подається протяжним звучанням сирен, а також рядом коротких звуків безперервно протягом 2-3 хвилин. 9.5 Сигнал Радіаційна небезпека чи Хімічна тривога подається протягом 2-3 хвилин. Одним довгим та одним коротким.

Сповіщальний сигнал – один довгий свисток локомотива подається : При наближені поїзда до людей, які знаходяться на колії. При наближені поїзда до станцій.

При наближені поїзда до переїздів, тунелів, сигнальних знаків С, переносних та ручних сигналів, що вимагає зменшення швидкості.

Світлофори

Світлофори за призначенням поділяються на: Вхідні світлофори Вихідні світлофори Маршрутні світлофори Прохідні світлофори Прикриття світлофори Загороджувальні світлофори Попереджувальні світлофори Повторювальні світлофори Локомотивні світлофори Маневрові світлофори Гіркові світлофори

Вхідні, що дозволяють або забороняють поїзду прямувати з перегону на станцію; Вихідні, що дозволяють або забороняють поїзду відправлятися зі станції на перегін; Маршрутні, що дозволяють або забороняють поїзду проїжджати із одного району станції до іншого; Прохідні, що дозволяють або забороняють поїзду проїжджати з однієї блок-ділянки (міжпостового перегону) на іншу;

Прикриття – огородження місць перехрещень залізничних колій на одному рівні іншими залізничними коліями, трамвайними коліями і тролейбусними лініями, розвідних мостів і ділянок, які проходять з провідником; Загороджувальні, що вимагають зупинки в разі небезпеки для руху, що виникла на переїздах, великих штучних спорудах і обвальних місцях, а також у разі огородження составів для огляду і ремонту вагонів на станційних коліях;

Попереджувальні, що попереджають про показання основного світлофору ( вхідного, прохідного, загороджувального і прикриття); Повторювальні – для повідомлення про показання вихідного і маршрутного світлофорів, що дозволяють рух, і показання гіркового світлофора, коли за місцевими умовами видимість основного світлофора не забезпечується;і

Локомотивні – для дозволу чи заборони поїздом прямувати перегоном з однієї блок ділянки на іншу.

Маневрові – що дозволяють чи забороняють проведення маневрів.

Гіркові – що дозволяють або забороняють розпуск вагонів з гірки.

Основні значення сигналів, що подаються світлофорами

2.3 Основні значення сигналів, що подаються світлофорами (незалежно від місця встановлення та призначення їх), такі: Один зелений вогонь - Дозволяється рух із встановленою швидкістю ;

Один жовтий мигаючий вогонь – Дозволяється рух із встановленою швидкістю; наступний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю

Один жовтий вогонь – Дозволяється рух з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий Два жовтих вогні, з них верхній мигаючий, - Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий ;

Два жовтих вогні – Дозволяється проходження світлофора із зменшеною швидкістю та готовністю зупинитися біля наступного світлофора; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу Один червоний вогонь – СТІЙ! Забороняється проїжджати сигнал

При виконанні маневрових робіт подаються сигнали: Один місячно-білий – Дозволяється проводити маневри;

Один синій вогонь забороняється проводити маневри;

Огородження поїзда при вимушеній зупинці на перегоні Провідник останнього пасажирського вагона, який огороджує поїзд, що зупинився, має привести в дію ручні гальма, укласти на відстані 800 м від хвоста поїзда петарди, після чого відійти від місця укладених петард назад до поїзда на 20 м і показувати ручний червоний сигнал у бік перегону.