Для перехода к следующему слайду, нажмите на левую клавишу мыши

Учебный центр специалистов морского транспорта ОСНОВЫ СУДОВОЖДЕНИЯ ПРИНЦИПЫ НЕСЕНИЕ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ.

В СООТВЕТСТВИИ С МИНИМАЛЬНЫМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КОМПЕТЕНТНОСТИ ЛИЦ РЯДОВОГО СОСТАВА, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ МК ПДНВ -78 А-ІІ/4

Таблица А-ІІ/4 Спецификация минимальных требований к компетентности лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты Функция: Судовождение на вспомогательном уровне Колонка 1Колонка 2Колонка 3Колонка 4 КОМПЕТЕНТНОСТЬЗНАНИЯ, ПОНИМАНИЕ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ МЕТОДЫ ДЕМОНСТРАЦИИ КОМПЕТЕНТНОСТИ КРИТЕРИИ ДЛЯ ОЦЕНКИ КОМПЕТЕНТНОСТИ Управление рулем и выполнение команд, подаваемых на руль, включая команды, подаваемые на английском языке Использование магнитных и гирокомпасов Команды, подаваемые на руль Переход с автоматического управления рулем на ручное и обратно Оценка доказательства, полученного на основе:.1 практической проверки, или. 2 одобренного стажа работы на судне или одобренного стажа подготовки на учебном судне Заданный курс поддерживается в допустимых пределах, принимая во внимание район плавания и преобладающее состояние моря. Изменение курса производится плавно и под контролем Связь осуществляется в любое время четко; кратко и полно, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практике Несение надлежащего визуального и слухового наблюдения Ответственность при наблюдении, включая сообщения о приблизительном направлении на звуковой сигнал, огонь или другой объект в градусах или четвертях Оценка доказательства, полученного на основе:.1 практической проверки, или.2 одобренного стажа работы на судне или одобренного стажа подготовки на учебном судне Звуковые сигналы, огни и другие объекты быстро обнаруживаются и соответствующее направление на них в градусах или четвертях сообщается лицу командного состава, несущему вахту

КОМПЕТЕНТНОСТЬЗНАНИЯ, ПОНИМАНИЕ И ПРОФЕССИОНАЛИЗМ МЕТОДЫ ДЕМОНСТРАЦИИ КОМПЕТЕНТНОСТИ КРИТЕРИИ ДЛЯ ОЦЕНКИ КОМПЕТЕНТНОСТИ Содействие наблюдению и управлению безопасной вахтой Термины и определения, употребляемые на судне Использование соответствующей внутренней связи и систем аварийно-предупредительной сигнализации Умение понимать команды и общаться с лицом командного состава, несущим вахту, по вопросам, относящимся к обязанностям, связанным с несением ходовой вахты Процедуры ухода с вахты, несения и передачи вахты Информация, требующаяся для несения безопасной вахты Основные процедуры по охране окружающей среды Оценка доказательства, полученного на основе одобренного стажа работы на судне или одобренного стажа подготовки на учебном судне Связь осуществляется четко и точно, а в случае, если информация по несению вахты или инструкции командного лица, несущего ходовую вахту, неясно поняты, запрашивается совет или разъяснение Несение, передача и уход с вахты находятся в соответствии с принятой практикой и процедурами Использование аварийного оборудованиям применение аварийных процедур Знание обязанностей при авариях и сигналов тревоги Знание пиротехнических сигналов бедствия; спутниковых АРБ и транспондеров, используемых при поиске и спасании Избежание подачи ложных сигналов бедствия и действия, которые должны предприниматься при случайной подаче сигнала бедствия Оценка доказательства, полученного на основе демонстрации и одобренного стажа работы на судне или одобренного стажа подготовки на учебном судне Первоначальные действия при получении сигнала об аварии или ненормальной ситуации соответствуют установленной практике и процедурам Связь постоянно ясная и четкая, и команды подтверждаются согласно хорошей морской практике Готовность к действиям в аварийной ситуации поддерживается постоянно

ПРОЦЕДУРЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИЕМОМ, НЕСЕНИЕМ И СДАЧЕЙ ВАХТЫ Вахтенная служба (вахта) на судах – это особый вид выполнения служебных обязанностей, требующий повышенного внимания и постоянного присутствия на посту или рабочем месте. Лица судового экипажа, которые находятся на вахте, называются вахтенными. На всех судах находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба. Вахтенная служба (вахта) на судах – это особый вид выполнения служебных обязанностей, требующий повышенного внимания и постоянного присутствия на посту или рабочем месте. Лица судового экипажа, которые находятся на вахте, называются вахтенными. На всех судах находящихся в эксплуатации, должна быть установлена круглосуточная вахтенная служба. Вахтенная служба должна обеспечить управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами. Вахтенная служба должна обеспечить управление судном, его безопасность, живучесть, производственную деятельность и контроль за посещением судна посторонними лицами. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Вид вахты устанавливает капитан, исходя из конкретных условий нахождения судна. Продолжительность одной ходовой вахты не должна превышать 4 часа. Лица, заступающие на вахту, прибывают на место несения вахты за 10 минут до ее начала. Очередная смена предупреждается за 15 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. Вахтенные должны быть одеты в установленную для данного рода службы одежду (форму). Вахтенный матрос при стоянке судна в порту должен иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами: общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы – 1,5 см. Повязка для вахтенного матроса имеет цвет полос красный, белый, красный; для вахтенного офицера синий белый синий. Судовые вахты разделяются на ходовые и стояночные. Вид вахты устанавливает капитан, исходя из конкретных условий нахождения судна. Продолжительность одной ходовой вахты не должна превышать 4 часа. Лица, заступающие на вахту, прибывают на место несения вахты за 10 минут до ее начала. Очередная смена предупреждается за 15 минут. Сменившаяся вахта является подвахтенной и используется в случае необходимости для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных. Вахтенные должны быть одеты в установленную для данного рода службы одежду (форму). Вахтенный матрос при стоянке судна в порту должен иметь на левом рукаве нарукавную повязку с тремя полосами: общая ширина повязки 4,5 см, каждой полосы – 1,5 см. Повязка для вахтенного матроса имеет цвет полос красный, белый, красный; для вахтенного офицера синий белый синий.

Состав вахты в любой момент должен быть достаточным и соответствующим условиям и обстановке момента. При определении состава вахты, на ходовом мостике включая лиц рядового состава, учитываются следующие факторы: Состав вахты в любой момент должен быть достаточным и соответствующим условиям и обстановке момента. При определении состава вахты, на ходовом мостике включая лиц рядового состава, учитываются следующие факторы: непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике; непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике; состояние погоды, видимость, а также светлое и темное время суток; состояние погоды, видимость, а также светлое и темное время суток; близость навигационных опасностей; близость навигационных опасностей; использование и техническое состояние навигационных средств, таких, как радиолокатор (РЛС) или радионавигационные средства, а также любое иное оборудование, влияющее на безопасность плавания; использование и техническое состояние навигационных средств, таких, как радиолокатор (РЛС) или радионавигационные средства, а также любое иное оборудование, влияющее на безопасность плавания; наличие на судне авторулевого; наличие на судне авторулевого; любые необычные дополнительные обязанности ходовой вахты, которые могут, быть вызваны особыми обстоятельствами работы судна. любые необычные дополнительные обязанности ходовой вахты, которые могут, быть вызваны особыми обстоятельствами работы судна. Вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость как командного, так и рядового состава не повлияла на эффективность несения вахты. Вахта должна быть организована таким образом, чтобы усталость как командного, так и рядового состава не повлияла на эффективность несения вахты.

НАВИГАЦИОННАЯ РУБКА

При заступлении на вахту вахтенный помощник должен ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы. При заступлении на вахту вахтенный помощник должен ознакомиться с составом вахты и провести инструктаж по несению вахтенной службы. Вход на мостик лиц прибывающих для принятия вахты, может быть осуществлен только с разрешения вахтенного офицера. Вход на мостик лиц прибывающих для принятия вахты, может быть осуществлен только с разрешения вахтенного офицера. От сдающего вахту заступающий вахтенный матрос получает все необходимые сведения об окружающей судно обстановке, условиях и дальности видимости, распоряжениях капитана по вахте, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна. От сдающего вахту заступающий вахтенный матрос получает все необходимые сведения об окружающей судно обстановке, условиях и дальности видимости, распоряжениях капитана по вахте, а также другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна. Вахта не может быть передана сменяющему, если имеются сведения полагать, что последний явно не способен выполнять свои обязанности. В этом случае сдающий вахту должен уведомить вахтенного офицера и выполнить его распоряжение относительно передачи вахты. Вахта не может быть передана сменяющему, если имеются сведения полагать, что последний явно не способен выполнять свои обязанности. В этом случае сдающий вахту должен уведомить вахтенного офицера и выполнить его распоряжение относительно передачи вахты.

ВАХТЕННЫЙ МАТРОС непосредственно подчиняется вахтенному офицеру. Прием и сдачу вахты он производит с разрешения вахтенного офицера. Вахтенному матросу не разрешается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение каких-либо поручений без ведома вахтенного офицера. непосредственно подчиняется вахтенному офицеру. Прием и сдачу вахты он производит с разрешения вахтенного офицера. Вахтенному матросу не разрешается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение каких-либо поручений без ведома вахтенного офицера. В случае возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных ситуациях вахтенный матрос должен самостоятельно объявить тревогу и далее действовать по указанию вахтенного офицера. В случае возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных ситуациях вахтенный матрос должен самостоятельно объявить тревогу и далее действовать по указанию вахтенного офицера. Принимая вахту на руле, вахтенный матрос должен получить на это разрешение вахтенного офицера, доложить о принятом курсе по магнитному компасу и гирокомпасу. Если в момент передачи вахты осуществляется маневр, то вахта передается после окончания выполнения маневра. Принимая вахту на руле, вахтенный матрос должен получить на это разрешение вахтенного офицера, доложить о принятом курсе по магнитному компасу и гирокомпасу. Если в момент передачи вахты осуществляется маневр, то вахта передается после окончания выполнения маневра. Он обязан удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства. При несении вахты на руле необходимо помнить, что рулевой не является впередсмотрящим. Он обязан удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства. При несении вахты на руле необходимо помнить, что рулевой не является впередсмотрящим.

При изменении курса по команде вахтенного офицера вахтенный матрос должен дублировать все команды, подаваемые на руль и при выполнении поворота докладывать о изменяющемся курсе через каждые 10 градусов. При изменении курса по команде вахтенного офицера вахтенный матрос должен дублировать все команды, подаваемые на руль и при выполнении поворота докладывать о изменяющемся курсе через каждые 10 градусов. Выполняя обязанности впередсмотрящего, вахтенный матрос обязан использовать имеющиеся в его распоряжении технические средства наблюдения. Все замеченные изменения обстановки вокруг судна он обязан немедленно доложить вахтенному офицеру. Доклад должен быть построен по следующему принципу: ГДЕ (точное, либо приблизительное направление на предмет в градусах – пеленг или курсовой угол, либо в четверть), ЧТО (вижу, слышу). При докладе вахтенный матрос должен убедиться, что вахтенный офицер принял доклад. При осуществлении визуального и слухового наблюдения необходимо помнить о том, что чем раньше обнаружен, какой либо объект, тем больше времени остается у вахтенного офицера на оценку обстановки и принятие решения о действиях. Выполняя обязанности впередсмотрящего, вахтенный матрос обязан использовать имеющиеся в его распоряжении технические средства наблюдения. Все замеченные изменения обстановки вокруг судна он обязан немедленно доложить вахтенному офицеру. Доклад должен быть построен по следующему принципу: ГДЕ (точное, либо приблизительное направление на предмет в градусах – пеленг или курсовой угол, либо в четверть), ЧТО (вижу, слышу). При докладе вахтенный матрос должен убедиться, что вахтенный офицер принял доклад. При осуществлении визуального и слухового наблюдения необходимо помнить о том, что чем раньше обнаружен, какой либо объект, тем больше времени остается у вахтенного офицера на оценку обстановки и принятие решения о действиях. Уход с мостика, после сдачи вахты, может быть осуществлен только после разрешения вахтенного офицера. Уход с мостика, после сдачи вахты, может быть осуществлен только после разрешения вахтенного офицера. Заступая на вахту к трапу, вахтенный матрос обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличии предохранительной сетки под ним и спасательного круга с линем. При несении вахты у трапа вахтенный матрос осуществляет контроль за посещением судна, не допуская на судно посторонних лиц без ведома, вахтенного офицера Заступая на вахту к трапу, вахтенный матрос обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличии предохранительной сетки под ним и спасательного круга с линем. При несении вахты у трапа вахтенный матрос осуществляет контроль за посещением судна, не допуская на судно посторонних лиц без ведома, вахтенного офицера

Принципы несения ходовой навигационной вахты Наблюдение. Наблюдение. 1. Надлежащее наблюдение должно постоянно вестись в соответствии с правилом 5 Международных правил против столкновения судов в море 72 года с целью: 1. Надлежащее наблюдение должно постоянно вестись в соответствии с правилом 5 Международных правил против столкновения судов в море 72 года с целью: поддержания постоянного состояния готовности путем визуального и слухового наблюдения, а также всеми имеющимися средствами в отношении любого значительного изменения в оперативной обстановке. поддержания постоянного состояния готовности путем визуального и слухового наблюдения, а также всеми имеющимися средствами в отношении любого значительного изменения в оперативной обстановке. всесторонней полной оценки обстановки и риска столкновения, посадки на мель и других навигационных опасностей; всесторонней полной оценки обстановки и риска столкновения, посадки на мель и других навигационных опасностей; обнаружения морских или воздушных судов, терпящих бедствие, лиц потерпевших кораблекрушение, затонувших судов, обломков и прочих опасностей для судоходства; обнаружения морских или воздушных судов, терпящих бедствие, лиц потерпевших кораблекрушение, затонувших судов, обломков и прочих опасностей для судоходства; 2. Наблюдатель должен иметь возможность полностью уделять свое внимание надлежащему наблюдению, ему нельзя поручать никаких обязанностей, которые могут, помешать ему выполнять эту задачу. 2. Наблюдатель должен иметь возможность полностью уделять свое внимание надлежащему наблюдению, ему нельзя поручать никаких обязанностей, которые могут, помешать ему выполнять эту задачу. 3. Обязанности наблюдателя и рулевого различны; рулевой стоящий на руле, не должен считаться наблюдателем; это положение не распространяется на малые суда. При условии беспрепятственного кругового обзора с места рулевого, отсутствия ухудшения видимости в ночное время или каких-либо иных помех ведению надлежащего наблюдения. 3. Обязанности наблюдателя и рулевого различны; рулевой стоящий на руле, не должен считаться наблюдателем; это положение не распространяется на малые суда. При условии беспрепятственного кругового обзора с места рулевого, отсутствия ухудшения видимости в ночное время или каких-либо иных помех ведению надлежащего наблюдения. 4. Всегда должна быть предусмотрена немедленная возможность усиления вахты в случае ухудшения обстановки 4. Всегда должна быть предусмотрена немедленная возможность усиления вахты в случае ухудшения обстановки

АВТОРУЛЕВОЙ

Организация вахты. Организация вахты. 1. При определении состава вахты на ходовом мостике, который может, включать лиц рядового состава, среди прочих должен учитываться фактор непрерывного присутствия вахтенного персонала на ходовом мостике. 1. При определении состава вахты на ходовом мостике, который может, включать лиц рядового состава, среди прочих должен учитываться фактор непрерывного присутствия вахтенного персонала на ходовом мостике. Принятие вахты. Принятие вахты. 1. Заступающий на вахту вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности, в частности, полностью адаптирован к условиям ночного наблюдения. Вахта не должна приниматься до тех пор, пока зрение полностью не адаптируется к условиям видимости. 1. Заступающий на вахту вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности, в частности, полностью адаптирован к условиям ночного наблюдения. Вахта не должна приниматься до тех пор, пока зрение полностью не адаптируется к условиям видимости. 2. Если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено. 2. Если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено. Несение ходовой навигационной вахты. Несение ходовой навигационной вахты. При несении ходовой навигационной вахты необходимо учитывать заблаговременный вызов рулевого для перехода на ручное управление рулем, чтобы безопасно выйти из любой потенциально опасной ситуации. При несении ходовой навигационной вахты необходимо учитывать заблаговременный вызов рулевого для перехода на ручное управление рулем, чтобы безопасно выйти из любой потенциально опасной ситуации.

Несение вахты в порту Организация несения вахты. Организация несения вахты. Вахта на палубе должна быть организована так, чтобы обеспечивалась охрана человеческой жизни, безопасность судна, порта, окружающей среды и безопасная эксплуатация всех механизмов, связанных с грузовыми операциями. Соблюдались международные, национальные и местные правила, поддерживался порядок и нормальная деятельность судна. Вахта на палубе должна быть организована так, чтобы обеспечивалась охрана человеческой жизни, безопасность судна, порта, окружающей среды и безопасная эксплуатация всех механизмов, связанных с грузовыми операциями. Соблюдались международные, национальные и местные правила, поддерживался порядок и нормальная деятельность судна. Принятие вахты. Принятие вахты. Заступающий на вахту вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности. Заступающий на вахту вахтенный помощник должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности. Несение палубной вахты. Несение палубной вахты. 1. Необходимо обращать внимание на состояние и крепление трапа, особенно при смене приливного течения или, а местах стоянки с большими подъемами и спадами воды. 1. Необходимо обращать внимание на состояние и крепление трапа, особенно при смене приливного течения или, а местах стоянки с большими подъемами и спадами воды. 2. Выполнение всех правил, связанных с соблюдением мер безопасности и противопожарной защиты. 2. Выполнение всех правил, связанных с соблюдением мер безопасности и противопожарной защиты. 3. Наличие людей на судне и их местонахождение. 3. Наличие людей на судне и их местонахождение. 4. Принимать меры, обеспечивающие предотвращение загрязнения окружающей среды судном. 4. Принимать меры, обеспечивающие предотвращение загрязнения окружающей среды судном.