Московский метрополитен в годы Великой Отечественной войны. Классный час посвящён 70-летию победы в Великой Отечественной войне и 80-летию московского метрополитена.

«…По всей стране от края до края Нет города такого, нет села, Куда бы не пришла ПОБЕДА в мае Великого девятого числа!»

Строительство московского метрополитена. 15 июня 1931 года – принято решение о строительстве первого метро в России и СССР. 15 мая 1935 года – открытие московского метрополитена.

В начале войны Совет Народных Комиссаров СССР принял решение о приспособление метро в городе под бомбоубежище. И уже в первую воздушную тревогу в ночь на 22 июня 1941 года в метрополитене оказалось около 500 тыс. человек. К сентябрю 1941 года СНК СССР разработал правила пользования метро, как бомбоубежищем.

«Спуск в метро был приключением сам по себе, с его тремя рядами эскалаторов, движущимися в три раза быстрее, чем привык посетитель нью-йоркской подземки. Когда мы подъехали к нижней платформе, то обнаружили, что поезда остановлены и напряжение с путей снято. Людей проводили к путям, где как минимум несколько тысяч разместились довольно свободно». Корреспондент американского журнала «Life» Маргарет Бурк-Вайт

15 октября 1941 года, когда была особенно велика опасность появления врага у «ворот Москвы», лично от Кагановича поступил приказ о закрытие метрополитена и подготовке метро к уничтожению. Ночью начались работы по подготовке к затоплению тоннелей метро, начался демонтаж трансформаторов, на станции "Динамо" приступили к разборке эскалаторов. Планировалось вывести подвижной состав и оборудование, часть метро затопить, другую часть оставить заминированной. Утро 16 октября 1941 года оказалось единственным днем, когда Метрополитен не открылся во время. К счастью, к вечеру приказ об уничтожении метрополитена был отменен.

«Кировская» («Чистые пруды») – Оперативное управление Генштаба. «Красные ворота» – Наркомат путей сообщения. «Курская» – библиотека. На станциях метрополитена находились как военно-стратегические объекты, так и гражданские (парикмахерские, магазины, библиотеки и т.д.).

6 ноября 1941 года на кануне годовщины Октябрьской революции Маяковская стала центром столицы. Маяковскую, как самую глубокую из существующих станций, выбрали для торжественного заседания. Тем, кто был приглашён на заседание (их было около двух тысяч человек), сообщали устно: «станция метро Маяковская». На пригласительных билетах адрес указан не был.

«Прошу передать работникам Московского метрополитена, собравшим рублей на строительство бронепоезда, благодарность Красной Армии». И.В. Сталин

Во время войны не прекращались работы по строительству метрополитена.