Виконав : Учень 10 класу Фурка тарас

просторовий шарнірний механізм, що складається з центральної хрестовини і двох посаджених на кінці валів вилок, що шарнірно сполучені з кінцями хрестовини. Служить для передачі крутильного моменту між валами, що мають велике кутове зміщення осей ( до 40-45°), яке у процесі обертання валів може змінюватись Карданна передача

компенсації неточності взаємного розміщення валів, що виникає при складанні, при деформаціях рами і ресор ( транспортні та ін. машини ); передачі обертання переставним валам ( шпинделі багатошпиндельних свердлильних верстатів, валки вальцювального обладнання та ін ); передачі обертання валам, розміщення яких змінюється під час роботи ( консолі фрезерних верстатів та ін.). Карданні шарніри використовуються для :

малогабаритні, призначені для передавання малих моментів ( від 12,5 до 1280 Н · м ). У них шарніри розміщені в габаритах ступиць півмуфт ; великогабаритні, що призначені для передавання середніх і великих моментів ( від 1000 до Н · м ). У них шарніри винесені за габарити півмуфт. За габаритами і крутильними моментами що передаються карданні шарніри поділяються на :

Карданний вал служить для передачі обертального моменту від коробки передач ( роздавальної коробки ) до провідних мостів у випадку класичного або повнопривідного компонування. Також використовується в травмобезпечній рульовій колонці для з ' єднання рульового вала і рульового виконавчого механізму ( рульового редуктора або рульової рейки ).

Карданна передача має істотний недолік несинхронність обертання валів, що збільшується при збільшенні кута між валами, що виключає можливість застосування карданної передачі в багатьох пристроях, наприклад, в трансмісії передньопривідних автомобілів. Шарнір рівних кутових швидкостей ( ШРКШ або синхронний шарнір ) досконаліша конструкція того ж призначення, з назви якої випливає, що вона забезпечує синхронність обертання валів

1, Зі 6 карданні шарніри ; 2 головний пал ; 4 проміжна опора ; 5 про ¬ міжний вал ; 7 вилки ; 8 хрестовина

Карданна передача з ' єднує коробку передач з головною передачею, осі валів яких розміщені в різних площинах і відстань між ними під час руху автомобіля постійно змінюється. Це спричинене тим, що коробка передач жорстко прикріплена до двигуна, нерухомо вставленого на рамі автомобіля, а його ведучий міст приєднаний до рами за допомогою ресор, які, пружинячи, допускають зміну відстані між мостом і рамою. Передача крутного моменту в таких умовах можлива лише при наявності карданних шарнірів ( карданів ) і ковзних шліцьових з ' єднань. Будова карданної передачи

Дякую за увагу