Розділ 4 Технологія відновлення вузлів та агрегатів

Тема 4.1 Ремонт типових деталей ДВЗ План 1. Ремонт блоку циліндрів 2. Ремонт головок блоку циліндрів 3. Ремонт гільз циліндрів 4. Ремонт клапанів 5. Ремонт шатунів

1. Блок циліндрів Призначення: забезпечує конструктивну жорсткість двигуна Клас: Корпусні деталі Матеріал: СЧ 18, СЧ 21 Умови роботи: інтенсивний механічний, тепловий, хімічний та кавітаційний вплив

Можливі дефекти: 1 – Пошкодження гнізда корінного підшипника 2 – Тріщини та пробоїни на стінках 3 – Тріщини у перемичках 4, 5 – Спрацювання поверхонь під вкладиші 6, 7 - Спрацювання посадочних місць під гільзи 8 – Спрацювання та забоїни торцевої поверхні 9 – Спрацювання отворів під втулки 10 – Пошкодження різьбових отворів

Пошкодження гнізда корінного підшипника Порядок відновлення: а) Розточування б) Наплавлення в) Чистова обробка під номінальний розмір

Тріщини та пробоїни Способи відновлення: 1)Холодне заварювання залізо- нікелевими електродами 2)Синтетичними матеріалами (тріщини в ненавантажених частинах)

Спрацювання поверхонь під вкладиші Способи відновлення: 1)Розточування під вкладиші ремонтного розміру 2)Шліфування опорних поверхонь на 0,3..0,5мм з наступним розточуванням 3)Наплавлення з наступною обробкою під номінальний розмір

Спрацювання, овальність або корозійне руйнування посадочних місць під гільзи Порядок відновлення: 1)Заварювання дефектів 2)Підчищення поверхонь 3)Розгортання одночасно обох посадочних місць

Спрацювання та забоїни, короблення привалочної поверхні Порядок відновлення: 1)Шліфування на плоскошліфувальному верстаті 2)Заглиблення виточок під бурти гільз циліндрів

Спрацювання отворів під втулки штовхачів та розподільчого валу Способи відновлення: Розточування, запресовування збільшених втулок та їх розгортання під номінальний розмір Постановка втулок нормального розміру на епоксидну смолу

2. Головка блоку циліндрів Призначення: забезпечує конструктивну жорсткість двигуна, ефективний газорозподіл Клас: Корпусні деталі Матеріал: силумін, СЧ 21 Умови роботи: інтенсивний механічний, тепловий, хімічний та кавітаційний вплив

Можливі дефекти ГБЦ: 1 – Деформація і корозія привалочної поверхні 2 – Спрацювання робочих фасок клапанних гнізд 3 – Пошкодження різьбових отворів 4 – Тріщини на перемичках між клапанами, поблизу отворів під шпильки або штовхачі 5 – Тріщини в рубашці охолодження 6 – Порушення посадки втулок клапанів

Деформація привалочної поверхні Способи відновлення: Фрезерування та шліфування поверхні

Знос клапанних гнізд Способи відновлення: 1)При невеликому зносі – притирання клапанів 2)Шліфування і розточування гнізд, запресовування кілець 3)Наплавлення гнізд з наступним зенкеруванням фаски

Знос направляючих втулок клапанів Способи відновлення: 1)Заміна втулок 2)Постановка втулок на епоксидну смолу

Тріщини в перемичках між клапанних гнізд Послідовність відновлення: 1)Фрезерування тріщини на горизонтально-фрезерному верстаті 2)Заварювання ацетиленово-газовим зварюванням (гарячий спосіб) або електродуговим зварюванням (холодний спосіб)

3. Гільзи циліндрів Призначення: утворює простір змінного об`єму, в якому виконуються всі робочі процеси ДВЗ Клас: Пустотілі циліндри Матеріал: сірий або легований чавун Умови роботи: інтенсивний механічний, тепловий, кавітаційний вплив, підвищене тертя, удари та вібрація

Можливі дефекти гільз циліндрів: 1 – Риски та задири на поверхні 2 – Спрацювання внутрішньої поверхні 3 – Кавітаційні руйнування зовнішньої поверхні

Риски та задири на внутрішній поверхні Порядок відновлення (під ремонтний розмір): 1)Розточування на алмазно-розточному верстаті або шліфування на спеціальному відцентровому внутрішньошліфувальному верстаті 2)Хонінгування на вертикально-хонінгувальному верстаті

Спрацювання внутрішньої поверхні Способи відновлення: 1)Розточування на алмазно-розточному верстаті або шліфування на спеціальному відцентровому внутрішньошліфувальному верстаті та наступне хонінгування (основний спосіб) 2)Електроконтактне приварювання стрічки 3)Індукційне відцентрове наплавлення 4)Проточне хромування 5)Розточування з наступним розкочуванням спеціальнимим головками

Хонінгувальний верстат та хонінгувальна головка

Відновлення зовнішньої поверхні Способи відновлення: 1)Кавітаційні руйнування – Покриттями на основі епоксидних смол 2) Спрацювання посадочних поясків – Наплавлення або приварювання сталевої стрічки

4. Клапани Призначення: Замикає та відкриває камеру згорання, забезпечуючи газорозподіл у ДВЗ Клас: Стержень Матеріал: випускний – жаростійка сильхромова сталь, впускний – хромиста або хромо-нікелєва сталь Умови роботи: інтенсивний механічний, тепловий вплив, удари та вібрація

Можливі дефекти клапанів: 1 – Спрацювання фаски тарілки клапана 2 – Спрацювання поверхні стержня 3 – Обгорання тарілки клапана 4 – Вигин стержня клапана

Спрацювання фаски тарілки Способи відновлення: 1)Шліфування до усунення нерівностей, але якщо при цьому висота циліндричного пояску не стане менша за 0,5мм. 2)Аргонно-дугове наплавлення з подальшим шліфуванням під збільшений ремонтний розмір

3) Плазмове або роторне газополуменеве напилення 4) Електроконтактне напікання металевих порошків

Спрацювання поверхні стержня Спосіб відновлення: Хромування з подальшим шліфуванням під збільшений ремонтний розмір Прогорання тарілки клапана Бракувати, деталь не відновлюється. Вигин стержня клапана Спосіб відновлення: Правка на ручному пресі або в пристосуванні

5. Шатун Призначення: Забезпечує передачу зусиль від поршня до колінчастого валу Клас: Стержень Матеріал: легована сталь Умови роботи: високе навантаження, тепловий вплив

Можливі дефекти шатунів: 1 – Вигин та скручування 2 – Спрацювання внутрішньої поверхні верхньої головки 3 – Спрацювання внутрішньої поверхні нижньої головки 4 – Спрацювання опорних поверхонь кришки під гайки шатунних болтів

Вигин та скручування стержня Спосіб відновлення: Правка на спеціальних пристосуваннях

Спрацювання внутрішніх поверхонь головок Способи відновлення: 1)Верхня головка – розточування до ремонтного розміру 2)Нижня головка – хонінгування до ремонтного розміру

Рекомендована література: Канарчук В. Є. та ін., Основи технічного обслуговування і ремонту машин., Кн3, К., Вища школа, 1994р. Ткаченко В. Ф., Ремонт дорожных машин, М., Транспорт, 1981г.

Дякую за увагу!