Sesiunea Naţională de referate şi comunicări ştiintifice pentru învăţământul profesional şi tehnic Ştefan Procopiu 2 iunie 2012

GRUP ŞCOLAR AGRICOL HOLBOCA IAŞI Secţiunea elevi : secţiunea mecanică: - mecanică motoare termice

ELEV: CEAUŞU MARIAN CL. A X-A ÎNDRUMĂTORI: PROF. GR.I, ING.: RENATA DORNESCU ING. SISTEM: CAITER GICU M.I. POPA MIHAI

Automobilele viitorului sunt pentru noi o continuă provocare: de la maşini electrice, maşini conduse cu telefonul, maşinuţe pliabile eco, la maşini nucleare care să consume doar două grame de combustibil, maşini fără şofer, sau maşini care... levitează, iată doar câteva concepte care cuceresc imaginaţia noastră, viitori mecanici auto.

Poveste veche deja, automobilul electric a fost inventat, abandonat şi reinventat de marii producători din domeniu, care şi- au propus să transforme un automobil pe petrol, deci poluant şi scump de întreţinut, în ceea ce urăsc cel mai mult miliardarii petrolişti – un automobil electric, 100% ecologic, foarte simplu şi ieftin de întreţinut.

Mai nou, timpul de efectuare a unui " plin de electricitate " pentru automobilele alimentate " la priză ", ar putea fi redus la numai cinci minute, adică aproape la fel ca în cazul maşinilor ce folosesc carburant, după cum spun specialiştii de la ABB, colosul elveţian al tehnologiilor dedicate energiei şi automatizării. ABB a studiat posibilitatea realizării unor baterii sofisticate, în măsură să se alimenteze ultrarapid la curent continuu, care urmează să fie instalate începând cu anul 2015 la bordul vechiculelor comerciale medii şi mici, urmând ca soluţia să fie extinsă ulterior şi la maşinile mari.

Pivo3[1] pare, la prima vedere, o maşină de mici dimensiuni, menită să facă faţă forfotei urbane. Dar este mai mult de atât. Inginerii de la Nissan au dezvoltat un mecanism prin care automobilul poate fi conectat la telefonul mobil şi poate fi chemat prin intermediul acestuia într-un anumit punct. Iar pentru a nu mai pierde timp cu căutarea unui loc de parcare, Pivo3 poate fi setat pe pilot automat şi poate localiza singur spaţiul ideal pentru parcare.

O maşinuţă electrică pliabilă, concepută de un grup de firme din Ţara Bascilor, are ambiţia să devină unul din vehiculele urbane ale viitorului în oraşele în care va fi eliminată orice sursă de poluare, relatează AFP. Se numeşte Hiriko[2]. Nu este japoneză, ci bască. Numele ei înseamnă AurbanA în limba basca.

Volanul ei seamănă cu cel al unei maşini de Formula 1, motorul se află în roţi, toate mobile, ceea ce permite o rotaţie de 360 de grade, iar habitaclul se pliază pentru a permite staţionarea într-un spaţiu de bicicletă. Ea va fi aplicată în 2013 în câteva oraşe adepte ale conceptului. Hiriko, maşinuţa cu două locuri, odată pliată, poate fi parcată într-un spaţiu de 1,5 m, iar bateria electrică are o autonomie de 120 km în oraş.

În prezent avem parte de maşini hibride sau electrice, cu pile de combustibil sau cu motoare pe bază de hidrogen. Americanii se pregătesc să dea lovitură grea cu o tehnologie nouă: cea nucleară[3].

Geniile de la compania Laser Power Systems proiectează un nou generator cu turbină electrică cu laser ce utilizează toriu (Th), un metal uşor radioactiv. Acesta e considerat a fi combustibilul nuclear al viitorului.

Cum funcţionează motorul Toriul ar urma să fie încălzit cu ajutorul unei raze laser pentru producerea de căldură şi abur. Aburul pune în funcţiune un generator de energie electrică. De doar opt grame de toriu este de ajuns pentru a funcţiona o maşină pe o distanţă de km. Tehnologia este aplicată deja la submarine şi portavioane, iar Cadillac a prezentat în 2009 primul automobil cu această tehnologie

Maşina care se conduce singură[4] la 130 km/h. Automobilul poate accelera, frâna, vira şi păstra distanţa regulamentară faţă de vehiculul din faţă fără intervenţia şoferului.

Volkswagen a creat maşina ca parte a strategiei de a reduce numărul de accidente produse de erori umane apărute din neatenţie sau din cauza oboselii. Sistemul se numeşte TAP - Temporary Auto Pilot (pilot automat temporar) şi integrează toate tipurile de senzori testate până acum. El poate prelua controlul maşinii şi decide singur mişcările acesteia.

Primul autoturism care beneficiază de sistem este un Volkswagen Passat Variant, denumit HAVEit (Highly Automated Vehicle for Intelligent Trafic), care se poate descurca singur în trafic la viteze de până la 130 km/h, prin monitorizarea continuă a împrejurimilor, a şoferului şi a stării sistemului.

Teoretic, conducătorul auto poate lua mâinile de pe volan, predând controlul 100% maşinii. Totuşi, Volkswagen spune că şoferul ar trebui să supravegheze sistemul. La rândul lui, sistemul monitorizează şoferul printr-o cameră care îi analizează ochii şi mişcarea volanului, cu scopul de a detecta oboseala. Pentru că tehnologia necesară foloseşte în special senzori obişnuiţi, e de aşteptat că o astfel de maşina să iasă de pe porţile fabricii în doar câţiva ani.

În zece ani se va lansa maşina fără şofer, marca Google[5].

Suntem în discuţii cu toate companiile producătoare de automobile, pentru a vedea care este nivelul lor de entuziasm, a declarat Anthnoy Levandowski, şeful proiectului Google în cadrul căruia se proiectează software-ul şi senzorii necesari care-i vor permite maşinii să se conducă singură. Marii producători auto şi unii dintre furnizorii lor de tehnologii au îmbrăţişat imediat ideea Google şi sunt deja implicaţi în crearea de sisteme ce vor asigura fiabilitatea autovehiculului.

Mai jos este clipul în care un bărbat ce şi-a pierdut vederea în proporţie de 95% testează maşina

Poate că nu este prima maşinărie zburătoare, dar cu siguranţă este prima care îşi poate retracta aripile automat doar prin apăsarea unui buton, tranformându-se într-un automobil cu care se poate cricula pe stradă.

Costă de dolari – aproape la fel ca un Ferrari, şi poate fi comandată pe internet pentru un avans modest de de dolari, după cum spune compania producătoare. Autoritatea pentru siguranţa traficului din Statele Unite a anunţat că Transition, denumit de producători avionul cu care se poate circula pe stradă, poate fi condus legal pe străzile din America. Maşină zburătoare[6] poate fi alimentată cu benzină obişnuită, ajunge la 185 de kilometri pe oră, iar pentru a o conduce este nevoie de un stagiu de pregătire de minimum 20 de ore de zbor.

Inginerii de la Volkswagen au creat maşina viitorului. În urma unui proiect iniţiat în China şi denumit " Maşina poporului " cetăţenii din Chengdu au ales ca soluţie pentru rezolvarea aglomeraţiei din trafic o maşină...zburătoare[7]. De aici şi până la crearea unui concept nu a fost decât un pas, inginerii celebrei firme de automobile gândind o maşină care să fie propulsată de un câmp electromagnetic. Practic, ideea nu este nouă, vehiculul urmând a levita aproximativ pe acelaşi principiu ca şi trenurile de mare viteză din Japonia.

Ca să nu mai menţionăm şi experimentul Arrow al lui Tesla în industria auto, caz în care au fost luate motorul şi bateria unui automobil, s-au instalat patru tuburi iar maşina a putut rula cu 100 km/oră folosind doar energia mediului înconjurător.

BIBLIOGRAFIE 1. foto-video # foto-video # 2. pliabila-va-circula-in-europa-din htmlhttp://maşini.acasă.ro/noutati-157/prima-masina-electrica- pliabila-va-circula-in-europa-din html 3. masina-propulsie-nucleara_0_ htmlhttp:// masina-propulsie-nucleara_0_ html 4. buzunar-masina-care-se-conduce-singura.htmlhttp:// buzunar-masina-care-se-conduce-singura.html decoleze-costa-cat-un-ferrari-care-se-transforma-in-avion-in-30-de- secunde-foto.htmlhttp:// decoleze-costa-cat-un-ferrari-care-se-transforma-in-avion-in-30-de- secunde-foto.html 7. _embeddedhttp:// _embedded